ちとせ☆のブログ一覧

青い車のちとせです。
本日はグループM社から販売されているブレーキホースのお話です。
こちらのパーツ、何となく前から気になってました。というのは、車の走る、曲がる、止まるの３要素のうち、安全という観点からもっとも重要な要素は言うまでもなく「止まる」だからです。

前後にBP製のブレーキを装着しましたので、街乗り及び首都高中心、時々高速道及び山道の私にとって、必要十分なストッピングパワーは手に入れたはずです。
が、しばらく経つと例の「もっともっと病」が出てきます。
そんな中、6月はアクセスさんがブレーキのキャンペーンをやっていたので、そろそろパッドを交換しようかな？と思ってお店に行き、大○保さんに確認してもらったところ、まだ十分に残っているとのコメント。
それならばということで、前から気になっていたブレーキホースを装着することとしました。
 
（※　下の写真及び冒頭の写真はアクセス大○保さんのブログからの転載です。）


具体的な（というより個人的な）感想に入る前に、そもそもブレーキホースの効能って何っ？てところから・・・

グループM社のHPを読むと、
「GruppeMが目指すものはパフォーマンスアップである。 ストッピングパワーを左右するのはパッドであり、キャリパーである。だが、ストッピングパフォーマンスを決定付けるのはブレーキラインである。・・・（中略）・・・「GruppeM BRAKE LINE SYSTEM」繊細な入力に即応し、ドライバーの意のままにマシンをコントロールすることを可能にする。」
とあります。

おそらく、ブレーキホースはストッピングパワーの増大を狙った商品ではなく、ブレーキペダルからローター、パッド、キャリバーに伝わる一連の入力に対しより効果的、かつ効率的に伝達するためのパーツなんです、と読めます。
（繊細な入力に即応というのは敏感に反応しますという意味でしょう・・・）

長い前置きはこれくらいにして、①街乗り、②峠道の下り、③高速道、④雨道、で確かめた個人的感想は以下の通りです。

①街乗り
低速からのブレーキに対し、よりブレーキの効きが良くなったように感じました。（こういうのって第一印象が全てです。）
印象としてはブレーキペダルを踏むと、ググーッ！ってな感じでダイレクトな強い抵抗感が右足に伝わる感じです。あまり詳しくありませんが、こちらのパーツを付けることで、BPのブレーキが持っている性能をしてより発揮せしめている、という感じでしょうか？
（つまりノーマルのホースでは100のうち50までしか出せないが、これを付けることで80まで引き上げることが可能だとか・・・）

②峠道の下り
こちらは奥多摩で試しました。下り坂のカーブの手前で、気持ちよく減速できることが確認できるので、安心して走れたような気がします。

③高速道
こちらは中央道で試しました。
気持ち良く走っていて、いきなり渋滞そして前の車がハザードという時でも、きっちり止まります。

④雨道
特に効きが悪くなったというような印象はないです。（というか、装着後、結構乗っていたので、この頃にはこれが通常の感覚になってしまったからでしょうか）

メーカーのまわし者とかではありませんが、装着後の効果は確かに感じます。
特にブレーキ周りのパーツは安全と直結する部分ですので、ここはしっかりとやった方が良い部分なんだと思います。
（パッドが交換時期となったら、今度は低ダスト仕様ではなく、制動力も考慮したパッドを試してみたいと思います。）




ところで、本ブログの内容とは全く関係ありませんが。。。
事務所近くの駐車場での出来事。 （今週の出来事です。）
黒のE36の屋根に乗る黒い猫です。
以前のブログでは冬だから黒い車のボンネットに乗るのでしょう的な話をしましたが、
どうもそうではないようです。
（つまり、居心地が良いから乗るんだと思います。）



こちらのオーナー、猫が結構乗っていることに気が付いているのでしょうか？