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どもですっ（＾＾

BMWのディーラー担当者から「おろしたてのF20 118i M Sportの試乗車があるので、２日間試乗しませんか？」との連絡があり、特に断る理由もないので、
日曜日の夜から２日間借りてみました。




走行距離はまだ600キロにも満たない車両で、車内は新車特有の匂いで満ちておりました。

ちなみにエンジンのスペック等は

エンジン形式：B38B15A
種類：直列3気筒DOHC
排気量：1,498ｃｃ
最高出力（kW〔ps〕/rpm（EEC））：100〔136〕/4,400
最大トルク（Nm〔kgm〕/rpm（EEC））：220〔22.4〕/1,250-4,300

です。

平日の２日間なので、仕事の移動用として首都高などを中心に走行してみました。

３気筒だからと言って、舐めてかかりましたが、良い意味で裏切られました。

ターボエンジンで低速トルクがあるので、出だしからグイッと前に押し出す感じで加速していくし、首都高で走る分には全く申し分のないトルク感とパワー感。
いや～結構、速いよこのクルマ～って感じです。

スピーカーからの音もＦ系になってからはよりクリアですっきりした音が出てくるし、ドアの音がパスって感じの割には乗り心地も宜しくシャシーは進化を感じる。

とても良いクルマ感でたっぷりです。
これは疲れない車だと思います。

ただし、優等生過ぎて逆に個性がないかなって面も・・・

サスペンションはスポーツプラスにしても路面の凹凸を拾った上下震動が一回で収束しません。
勿論不快なレベルではありませんが。

車高落として、脚を固めると、峠道を走ったら楽しいかな？


３気筒にダウンサイジングして燃費も良くなり、ターボ化により街乗りで十分な速さ。
まさに現代的なクルマだと思います。

うーーーん、でもBMW以外でもこういったクルマはあると思うな～


最近思いますがBMWらしさって何だろう？？


●ＦＲ車であること
→今後はＦＦ車もどんどん出そうですがｗ
●50：50の前後重量配分
→これは今でも意識しているようです
●大きすぎないちょうど良いボディサイズ
→代を重ねるごとに大型化してますねｗ
●直６エンジン
→かつてシルキー６と呼ばれたＮＡはもう存在しませんが、ターボ化されて、まだ存在します。
●エンジン屋であること
→これは今でもそうだと思います。


・・・と、とても良いクルマだな～と思いつつも、何かが足りないな～とも思った現代BMWの試乗の感想でした。