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フジ〇ラの愛車 [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2011年10月15日

Wパワステ化 その3

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
そう言えば、Wパワステ化が完了していないのを思い出したんで、今更感ありますがアップします。

とりあえず配線接続完了の図。
2
スピードセンサーと、回転センサーを取り出す為に、メーター裏バラします。
3
向かって右側、タコメーター側のカプラーにある茶色の線が回転センサーです。
4
向かって左側、スピードメーター側のカプラーにある、黄色の線がスピードセンサーです。
5
ネット上で探し当てた配線図を、自分で分かりやすいように作り直しました。
めんどくさかった・・・

ちなみにヒューズは30Aを使用。
スイッチは、電動パワステが突然効かなくなることがあるみたいなので
一応つけました。
まだこのスイッチが活躍したことはありません(笑)

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この記事へのコメント

2011年10月19日 22:02
自分のところは、油圧がメインで電動が補助です。

普段は、スイッチにて電動を殺しておきまして、セクション時オンにいたします。

ロックの下りなどでは、スーパー軽かるステアは非常に助かりますが

普段の高速道路などでは、軽すぎて困ります、、、。

ゆえに、普段は電動はお休みです(笑)。

コメントへの返答
2011年10月20日 10:01
スピードセンサーをパワステコンピューターに
引き込んでおけば、ある程度のスピードになれば
勝手にOFFになるはずなんですけど^^;

51のメーターだと、ひょっとすると車速パルス取り出せないので
特殊なやり方でやってるかもしれませんね。

11のメーターに変えたら車速パルス出せるので
30とかに電動つける場合は、メーター交換してる方多いみたいです。
2013年3月2日 22:54
こんばんは、
一つお聞きしたいのですが、【回転センサー】や【スピーダセンサー】は、各カプラー手前で横取り端子にてパワステへ引き込めば反応可能でしょうか?
コメントへの返答
2013年3月2日 23:13
はじまして(^^)

横取り端子と言うのが、どのようなものかわからないのですが
カプラー部分でも、問題は無いと思われます。

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