ワイヤー交換

スロットル手前でキンクとタルタルに伸びていたアクセルワイヤーを新品に交換します

すでに引き抜いてます、取り外しはかんたんです。
アクセルペダルの引っかかりさえ抜いたら外から引っ張れば外れますからネ

問題は車内へ通すのがめんどくさい（笑）
手が入らないんですわ

ワイヤーをエイッと通したあとのこの部分をカチッと言うまで押し込む作業が難点かも。
ほんと手が入らない。

車内へ引き込んだらアクセルペダルに引っ掛けて
スロットル側は長さを調整して完了。
個人的にはアクセルペダルはあんまり遊びがない方が好きです、アクセルペダル踏んだときの感覚がちょっとだけシャープになりました。

針がブルブル震えるスピードメーターワイヤーを交換します。
さてワイヤー買ったん何年前でしょ（笑）
ミッションケース側思い切り引っ張ったら抜けます。

次にバルクヘッド側の穴のこちらから外へ引き抜きます。その前に車内の準備

メーターパネルから外したら足元へ下ろしてエンジン側から外へ引き抜きます。
ヒーターブロアの本体がクッソ邪魔ですが抜くのはまだ何とかなります。

品番、確かオプティ用が出なくてjbの別の車用だったかも🤔
2年前くらいに買った気がするので不確かです…

エンジン側から引き込みますが、めちゃくちゃ大変です。
何故なら図のような感じのイメージでスピードメーターワイヤーの先端を90°真横に引き抜く感じに外から突っ込まないといけません。
ブロアファンケースに引っかかりなかなか入りません。

無事通ったら先にミッションケースに挿します。
ワイヤーの先端に切り欠きみたいなとこがあってそれがハマる位置でしか入らないぽいです。
うまいこと1分くらいでスッと入ったのでラッキーでした。
バルクヘッドの穴にカバーをしてメーターパネル裏を接続して完了。
とにかく狭くてなかなか面倒くさかった（笑）
作業時間的には1時間かからない位で出来ました。ただ、ワイヤーがあちこち引っかかったり見えない物を手探りで作業するのが苦手な方はドツボにハマる可能性は高いですwww
普通の人は交換しないと思いますケドモ…