オクヤマ　フレームブレース装着(Ｋ12　マーチ用)

オクヤマ製のマーチ用(Ｋ12)のフレームブレース取り付けました。近所のアップガレージで新古品が15900円で売ってましたが新品が楽天で15000円ぐらいで手に入る感じだったので注文したら納期に3週間掛かりましたが...。

当初他の方が取り付けてる「クスコ製　ノート(Ｅ11)用ロアアームバー、バージョン2」が欲しかったのですが以前取り付けた社外品フロアーサポートを外す事になるのでどうしようかと思ったのですが(フロントだけオークションで中古品で売る？？とか...)社外品フロアーサポートの作りがかなり頑丈な作りで外すのには忍びないので諦めました。
たぶんクスコ製の方がブレーキ時のフロント周りの縦方向？のしなりが押さえつけられてるのでは！？と思いますが...(かなり素人考えです)。
作りはこれまた他の方が装着してる「ホシノインパル製(ティーダ用)のフロントパフォーマンスブレース 」とほぼ同じ感じです、横に対して長方形なので横方向のしなりには強そうです♪

使用工具は
2ｔ油圧ジャッキ　
リジットラック2脚
スピンナーハンドル(40ｃｍ以上ぐらい　これ以下だとキツイ感じです)
+17ｍｍソケット
ラチェット+17ｍｍソケット
あと地面に寝れるダンボールかレジャーシート。

頭、肩が入れば出来る作業だったのでリジットラック最低の高さで出来ましたのでインパクトレンチ入る隙間無く使いませんでした。

フロント部分ボルト完全に取り外した時に動かない様にジャッキ等で押さえつけて(説明書に書いてありました)ノーマル四隅の17ｍｍのボルト緩める。

一応ノーマルとの比較。
取り付けは逆手順ですが反対側を誰か！？に持ってもらうか
(これだと意思の疎通が結構大変なので「物」に載せた方が...)
ダンボール箱か何かの上に載せてあくまでも指で回しての仮止め(私は空ポリタンク)。

一応この順番で数週かけてすこしづつ本締め(中華トルクレンチ有るのですが規定トルクが分りませんでしたので緩めた時の事思い出してキツめで..　規定トルクでやってれば内容的に難易度「初級」でも良かったですがやってないので.)。

こんな感じでノーマルより出っ張りますがこの車高なら全く問題なしなので。取り付けた感じは...　以前にも増してフロント周りがより一層カッチンコッチン！？ゴツゴツ感はそんなに変わらず。ハンドルが少し軽く感じましたが(気のせいかも)、直進安定性もアップ！？やはりレーンチェンジ時も左右の揺れが少なく安定感バッチリ♪タワーバーやフロアーサポート入れた時ほどの違いではないかもしれませんがこれまた首都高コーナー等だと全然違うだろうし♪補強系パーツはこれにて終了しますｗ