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たぶんどうでもいい事です（前置き）

先日ディーラーにお邪魔した際、聞いてみました。
「D型アクセサリーのフロントグリルは、B型に装着可能ですか？」っと。
すると、予想通りの返答
「コチラでは、装着可能かどうかは答えられないんですよねー。D専用のパーツと言う事で」
はいはい、それは知ってます(笑)
しまいには、
「みんカラとかで探してみた方がイイんじゃないでしょうか？」
っと！？
まさかの回答。
ごぞんじのかた、いらっしゃったりしますかね？　（どうでもいい事といいつつ）


今回のモデルチエンジ以降のアクセサリーはだいぶ変わって、特にグリルはBP-SpBを思い出させるシッカリしたメッシュグリルに変更となったのでした。
「こっ、これは…」
っとなってしまったんです…
好き嫌いもあるかとは思いますが、B型純正標準グリルは気に入っていたので、むしろオプションは金網っぽく踏み込めませんでした。
D型純正は可もなく不可も無く、なのでむしろオプション狙いの匂いプンプン？な感想。

そろそろ今のグリルの汚れが取れなくなってきたので（言い訳）どうせ加工交換をするなら…
などと、企んでいる次第です。　（内密に）

お待たせいたしました。　（誰が？）

純正ハーマンナビの映像出力をリヤモニターに分配、そのついでに、アイサイト干渉区域外の3モニターの設置がついに完成いたしました。
よろしければ

☆整備手帳　ハーマンナビ映像出力
☆整備手帳　セルスターレーダー・フロントカメラ

☆パーツレビュー　ハーマンナビ映像出力
☆パーツレビュー　セルスターレーダー・フロントカメラ


をご覧ください。

もーしばらくいいわ。

先日のレーダー2台設置から問題発生。
と言うか、直ぐに異変に気付いたので、設置中断。

OBD分岐で、あくまで信号を拾うだけだろうと素人考えの元、分岐コードから今までのコムテック、そして新入りのセルスターを繋いでみたところ、セルスターが即起動。
そりゃ常時電源来てるもんね、と思いつつ、車両メーカーを選択後、しばし様子見。

「ん？…」
「んん？？」

そう、しばらくたっても、セルスターの電源が落ちません。
しばらくしばらくたっても落ちません。
噂には聞いておりました、「バッテリー上がり」
に関係しそうなので、コネクターを引っこ抜き、強制終了。

ググりました。
結構バッテリーの負荷が多いという書き込み。
2年でバッテリー交換したのは、コムテックのOBDのせいだったのか？は不明。

そもそも、OBDに2個以上の負荷をかけるのはよろしくないという事です。
簡単に言うと、一夫多妻制みたい関係性がコジレルらしい。

ソレも困るので、急遽、両方ACCからに変更しました。
OBDⅡの常時電源をACCに切り替えるのもあるらしいので、しばし検討します。
イイ感じの写真は後程…引っ張りますｗ