peakhunterのブログ一覧

お休みの前日、
「明日何処かへ行こうョ」
と切り出したワタシ。
実は先日、奥様との約束をダブルブッキングし、それを大きな気持ちで受け入れてくれた天使の心を持つ奥様に、
「この代償は早いうちに返しとかなければ…」
というコトで、企画、支払はすべて私モチで告知。
「熱海がいい」
というコトで、当日の朝に予約を入れ、行ってまいりました。
珍しく、「シーハンター」？
平日、夏休み前というコトで、ガラ空き。
月末あたりからめちゃ混みでしょうね。

ついでに(あくまでも）、135㎜レンズのテストも。
結果、200㎜あってもいいかもと…
シグマの18-200は軽いし…
お手軽価格だし…
山に持っていくには気軽で十分か？
っとか…。

熱海フォトギャラは　「　こちら　」　

山カメラをKiss2からKiss7乗り換えて1ヶ月。
例によって、ダブルズームで買ったモノの、結局2本持って行ってもまずっ、レンズ交換はしないわけです。
2本合わせても、さほど重くはありませんが、使わないという無駄がある訳です。
前回の谷川でも、ザックの外に2本ぶら下げていっただけで、
「ザックを下ろす」
ということ自体がめんどくさい訳です。
雪山なら尚更のこと、しかも吹雪や風が出れば、マウントを開ける事も無理ｗ

せっかくボディーは軽量化したわけですが、どうせならもう少しバージョンアップというコトで、
どっちのレンズにしようかな？

軽さをとれば、18-135　下と150ｇの差。
倍率をとれば、18-200　上と65mmの差。

悩ましいｗｗｗ

どちらも中古で３諭吉ほど。

ん？
んで？
なんで２本あるのか？

オトモダチから１週間借りてるんですはいっ。

ちなみに、赤線はスタジオか、営業所のみの使用ですのでキッパリっ。

最近お気に入りのお天気アプリ。
アウトドアでは観天望気の野生の感も重要ですが、見通しの悪い谷合や、いつ頃から雨が上がるのかが分かりにくかったりもする。

街でも、洗車したいけど、いつから降って、いつから上がるの？
そんな時に使えるアプリ。



雨アラーム

GPSで常に現在地を基準に雨が降り出す前に
「ざー」
という音と、バイブでお知らせしてくれる。
行動中、移動中でも知らせてくれるのは便利。
アラーム時間を設定でき、睡眠時には邪魔しないのも○
マップの動きが荒いのは無料なのでまーまー。。。




雷アラート　（雷感知器）

有料版もありますが、とりあえず無料版。
ワタシ雷は大嫌いなものでｗｗｗ
どういう構造で感知？
とも思うが、一応解説にはノイズなどを感知するらしい。
コチラもアプリ起動時の現在地より150Kｍ以内の雷をキャッチしてお知らせしてくれる。
果たしてホントか？っと疑ってしまうが、一応「どこどこ○○KM先で雷発生」
みたいに知らせてくれる。
山では本物のストライクアラートと合わせて使うのがいい。
街での危険回避はこれだけで十分かと。




レーダー・ナウキャスト

雨雲レーダーですが、雷レーダーとしても使えます。
大まかに、どの辺に雷雲が広がっているかを知ることが出来るので、上のアラートと合わせて使用。雨雲レーダーと、雷+、竜巻注意勧告もお知らせしてくれる。
コチラは広範囲なので、GPSではなく、地域別。




Y！天気
まーこちらは定番天気予報アプリ。
雨雲レーダーの詳細が確認できる。
動画も週間天気も台風も網羅。
山の尾根で重要な風の具合もわかる。
結局ネットでも同じのが見れますが、アプリの立ち上げの方が早い？かな？


以上、この4っつでアウトドアを安全に楽しみましょう～
ちなみに100％保障の情報ではゴザイマセンので、最後は自己責任で('ω')ノ

先週注文しておいた修理パーツが届いたというコトで、再びディーラーへ。
「ついでに試乗させて」
と予約をし、仕事でそちら方面に行くのもあって、上手く時間を合わせました。

雨も降っていたので、
修理お願いしたら工賃お幾ら？」
「1680円です」
というので、試乗の間にやってもらうことに。



試乗車は残念ながらベースグレード。
ボディーカラーはタングステンでしたが、前回みたのと同じ様な…
雨のせいか？メッキパーツの少ないグレードのせいか？
思ったよりも茶色加減が少なく感じた。

乗る前に軽く説明を受ける。
「操作的にはあまりBPと変わりません」
とのことで、違和感もなく、シートポジションを設定。
やはりサイズアップもあって、非常に広く感じる。
しかし室内カラーがブラックなので、暗い印象。
ブラックならサンルーフもありかも？

「BPよりも、トルクがありますから」
と言われ、少々期待。

信号が青になってアクセルを軽く踏む。
…
スタートから10km程まではCVTのせいか、グイっっとくる感じ。
当然ながら、つなぎも無く非常にスムーズ。
ミッションの感覚が好きな人には物足りないというのが良く分かる。
同乗者のばーちゃん的には、ショックが無く好印象。

足回りは、17インチのせいもあって少しフワフワした感じもあるが、腰には優しそう。
ワインディングに入ったらどうなんだろう。
モードを変えればしっかりするのかな？

ノイズは物凄く違う気がした。
エンジン音、ロードノイズもかなり静かになった。
高速での風切音も試したいところですが、あくまで試乗というコトで…。

下り坂でシフトダウンしてみると、やはり「グンっ」というエンジンブレーキ感は無し。

大きくなった割には、取り回しに大きさもあまり感じず、前車のXCと比べると、角が落ちているせいか？細い曲がり角でもいい感じに。

20分程細い道と甲州街道を走り、ディーラーに戻って、シートアレンジを体験。
フラット感も合格。
3人寝られそう。


修理が終わり、完治したBPに戻ると、コンパクトで、中身の詰まった感じがする。
コレハコレデいいのだが…。


相対的にはベースグレードでも満足ですが、やはりリミテッドに乗ってみたい。
そして実車カラーをすべて見てみたい。
アイボリーに乗ってみたい。
的な課題が出来ました。

アイボリーシートがリフレッシュしたので、ロースタイルシートもリフレッシュ。

数年前にハイスタイルのイスをすべて売却し、ロースタイルのイスを何脚か試しに購入してみたモノの、納得のいくのはNAさんと九頭竜湖で使った一種だけ。
それだけ2脚残してすべて売却。

自分のキャンプスタイル的に、1泊から多くて2泊。
場合によっては、この前のカヤッキングなんて4時間の滞在ｗ

そういう使い方なら、もっとコンパクトで軽量の方がいいんじゃないか？
っというコトで、探しておりましたらこの度やっとこいいのを見つけました。



ハイスタイル時代のイスと比べると、3分の1の容積。
コレハイイです。
しかも、お値段もなかなか。
生産国が納得いきませんが、しぶしぶ我慢ｗ

夜行1泊やら、2泊までならこれで十分。
色もほんのりグリーン掛かっていい感じ。



それにしても4脚いるか？
まーそれはそれで…