冬のマイルドハイブリッド3　半分愚痴

初めまして　（旧ハスラーです）
近畿在住ですが冬はほとんどモーターのアシスト無しです
書かれてるように水温上がっても
リチウム電池温度が低くて作動しないと思ってます
足元はなかなか暖かくならない仕様なので・・・

コメント頂きありがとうございます。
近畿でもその様な状態なのですね。
SUZUKIはこの辺りの情報を意図的に隠しているんですかね。
冬に試乗していれば教えてもらえたかもしれませんが
損した気分です。

ちなみに最低気温はどれくらいの環境で
普段何分位連続で運転されてますか？

本日片道40km（約50分）程度走行したので（口コミ訂正）
外気7℃・走行15分過ぎでアシスト在り
車内暖房25℃設定
※冬季は全く効いてないないと思ってましたが
　効いてました

冬場も効くようで羨ましいです。
社内の暖房を強めにした方が効きが早かったりしますかね〜？

はじめまして。私は、リチウムイオン電池に携わる仕事をしています。ちょっとだけ説明しますと・・・
リチウムイオン電池パックには、安全性を保つために保護回路（部品）が備わっており、放電（モーターアシスト動作）や充電（回生ブレーキなど）では、使用温度領域が決まっています。ハスラーの助手席下にある電池パック内か近傍には温度センサーがあって、それがモーターアシストする/しないに寄与している筈です。
一方、インパネに表示されている外気温は、ボンネット近くからセンサーで検出しているので、インパネの表示温度とモーターアシストする/しないは直接的には関与していないでしょう。
一般的な設計であれば、電池周り（社内）を温めると、モーターアシストしやすくなると思います。

コメントありがとうございます。電池に関わるお仕事なのですね。
私は詳しくはないですが、若干関連している企業かもしれないです(^_^;)
ここ2日冷却水の温度をモニターしながら走っていますが
温度が70℃を超えると、エンジン始動後の時間に関わらず回生ブレーキが効き出している様です。相変わらずアシストは掛かりません。
電池パックの直上に暖房の吹き出し口があるので
明日試しに暖房強めで通勤しモーターが動くか確認してみたいと思います。

一度書いて消したのですが
水温の件は検索結果と同じですね

スズキのマイルドハイブリッドの作動条件は、次のとおりです。
モーターによるクリープ走行：冷却水温が70℃以上、リチウムバッテリー温度が12℃以上
モーターアシスト：CVTロックアップ時で、アクセルの踏み増しを行った際、エンジン回転数が3500rpm以下、リチウムイオンバッテリーの充電量がある一定以上

本日の通勤時実験をしました。
充電開始は70℃以上で間違いなさそうです。
アシスト条件とイコールじゃないのか、結局アシストはされませんが…。って書いてて思いましたが
アシスト部分が故障してたらどうしよう…