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今日は妻と一緒に千葉県鋸南町の水仙を鑑賞しに行ってきました。

出発は自宅にて１００％充電で。妻も乗っているので暖房付き。
横浜新道、首都高、アクアラインを経て、金田ICから下道。
千葉県の南房総ということもあり、順調に走れて約１００ｋｍ。


鋸南町の有名な「ばんや」という漁業組合経営の店で昼食。
朝どれ寿司（すいません１つ食べた後の撮影です）と妻はキンメの煮物。




それから少し南下、道の駅、富楽里（ふらり）で水仙、ストック等の花を購入、
その間に中速充電。




道の駅の中で、ヨネスケがどこかのTV局のロケをしていましたよ。

それから水仙を見に。満開でしたが、昔程圧倒される景色ではありませんでした。
やや花の勢いが無くなってきたのかも。



帰路は首都高を敬遠し、アクアラインを出てすぐの浮島ICから下道。
やや混んでいました。

帰宅後、ディーラーにて充電。
　総走行距離＝２１９.８ｋｍ
　総合電費＝７.９ｋｍ/ｋWh
でした。



では。

先日、ノーマルタイヤでの電費チェックで伊豆の河津まで行ってきましたが、
今回はスタッドレスで電費チェック。
同じコース、同一条件で往復し、タイヤの違いによる電費の差を比較してみました。

先ずは出発時の状況。自宅で１００％充電し、早朝に出発。
気温は２℃ですが、その後、走行中に−２℃まで低下しました。


おきまりの暖房オフ、シートヒーターだけで耐えます（笑）。

有料道路は利用せず、ひたすら無料走行。

小田原、湯河原、熱海、伊東、熱川と過ぎ・・・

河津駅横のセブンイレブンに到着。


たまたま隣に伊豆ナンバーのプリウスPHVが止まりましたので記念のショット


電費はこんな感じ。


バッテリー温度も通常通り上っていません。


平均電費は今回の方がいいみたい。
走行距離が前回に比べて増えていますが、
　前回のノーマルタイヤは１７インチ（２１５/５０R１７）で、タイヤ外径＝６４６ｍｍ
　今回のスタッドレスタイヤは１６インチ（２０５/５５R16）で、タイヤ外径＝６３１ｍｍ
の差が出ているみたいですね。
つまり、スタッドレスの方が、やや長距離走ったみたいに表示されるということ。
電費の表示もその補正が必要と思いますが、その差は２.４％、無視できる差ですね。

ということで、目覚ましのコーヒーを一服いただき、トイレで用事をすませてからトンボ帰りです。

で、

帰宅した時の電費は


２４０ｋｍ以上走行して、
　平均電費＝９.０ｋｍ/ｋWh
　走行距離＝２４８ｋｍ、バッテリー残＝２１％　（６７ｋｍ）
でした。


ということで結論。
　ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤによる燃費の差はほとんどありませんでした。
　データ上はスタッドレスの方が若干良いですが、本当かな？？？。

次は年明けにでも高速道路走行のPro-Pilotオンでの定速走行チェックをしてみたいと思います。
ただ、高速代金がかかるので、やるかどうか、お約束はできませんが（ゴメン！）。


では。

予約したCDが入ったとの連絡があり、図書館に行ってきました。
そのついでに、近所のセブンイレブンで充電です。


確か２０ｋW級の充電器ですので、３０分充電してもそこそこしか入りません。

３０分充電で入った電気量は９.１ｋWhでした。


充電電流は、３０分間ずっと４８Aをキープ。
バッテリーの温度上昇は全くと言って良いほどありませんでした。当然ですけど。



では。

純正のアンテナですが、先日、立体駐車場で「畳んでくれ」と指示されました。

ので、市販のドルフィン型に交換です。


実はこのアンテナ、前のジュークにつけていたものを下取りに出すときに取り外し、改めてリーフにつけたものです。

これで、文句は言われないだろうと思います。
ジュークの時には車高がリーフより高いにも関わらず文句は言われませんでしたので。

放送の感度は不明です。若干悪くなっているかもしれません。
まあ、あまりラジオは聴かないので良しとします。


では。

本日スタッドレスに履き替えました。
YOKOHAMAの iceGUARD iG60。


ノーマルタイヤは１７インチですが、スタッドレスは１６インチにしました。


ちょっと乾燥路を走った感じでは、走行ノイズが以前のスタッドレスよりも少ない様に感じました。もともと今度のリーフは遮音性能がいいので、その為に静かなのかもしれませんが、ノーマルタイヤとの区別がつかない感じです。

まだ、いろいろな道を走ったわけではないので、走行性能への影響は不明です。

あと心配なのは電費の低下、いずれノーマルタイヤと比較してみたいと思います。

では。