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Codoの愛車 [ホンダ XL750トランザルプ]

整備手帳

作業日:2025年1月21日

リヤ車高アップ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
リヤに荷物を満載するとサスの沈み込みが深く、サイドスタンド駐車が不安でした
2
ALTRiderさんから車高アップできる調整リンクが売ってますが、19mmアップで3万円です
注文したらバックオーダーでした。
3
リヤサスをバラしてみるとM14(P1.0)のボルトがハマりそうでした。写真はP1.5です。
4
同じ規格の延長ボルトが見つからず、車のタイロッド延長用を購入しました。しかし、このままだとモノサスをかなり延長してしまう為、とんでもなく車高が高くなります。 
試しにやってみたらギャグでした。
5
このボルトを画像の様に金属加工屋さんにて旋盤加工で17mmにカットして貰いました。強度確保の為、スラスト方向に約8mm肉厚を残して有ります。この厚み分がリヤサスで長くした事になります。
6
延長したボルトだけだとスプリングを受ける物が無いので、別で3mmの角ワッシャーを噛ませてます。
7
8mm延長した事で、センタースタンドを立ててもリヤタイヤが接地してしまう仕様になりました。
テンションロッドもこの状態では届きません。
固定するにはギヤを1速に入れて、車用パンタジャッキをタイヤとリンクの間に噛ませてリヤサスを縮めてあげる必要が有ります。
こうすると穴位置が合いました。因みにパンタジャッキは外れやすいので下に支えが必要です。

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この記事へのコメント

2025年1月23日 14:49
> リヤに荷物を満載するとサスの沈み込みが深く、
> サイドスタンド駐車が不安でした
同感です!
それでなくても立ちが浅くて普段から結構不安で…
わたくしはサイドスタンドを短くする方向にしてみました。
コメントへの返答
2025年1月23日 16:44
確かに!
そちらの方が圧倒的に安く済みますね。

自分はリヤ荷重が多いと高速の巡航等で手を離した時にハンドルの振れが気になるのも有りまして、このやり方をやってみました。

しかし、このやり方はデメリットも増えてしまい、耐久性も未知数です。リヤタイヤ交換とチェーンメンテの難易度が上がりました。。。w
2025年1月23日 17:05
> 自分はリヤ荷重が多いと高速の巡航等で手を離した時にハンドルの振れが気になるのも有りまして
この現象に対応しようとするのであれば、サイドスタンド改善では効果なしですものね…なるほどです。
個人的にはシート高850mmをさらに高くしちゃう方向の男気にちょっと憧れちゃいました。

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