春から冬に逆戻り 電費詳細2025年3月1日4日

週末の春の陽気から一気に冬に逆戻り｡
雪が降りました。
幸い路面には雪は積もらなかったので、全く問題無く帰宅出来ました。
何故か東名が通行止になったので、R246は混んでました。
1日の電費が8km/kWh台に対し、4日の帰りは5.09km/kWh迄電費が落ちました。
通勤の片道電費、及び往復の運転電費5.77km/kWhは通勤ワースト記録更新です。
これより低い電費は真夏の昼間ドライブしか経験がありません。
今は夏にはシェードを付けているのでここまで電費は下がらないでしょうし、雪国だとスタッドレス+圧雪路等で更に気温低下すると更に電費は落ちるのでしょうね。

以下備忘録です。

3月1日
使用状況は都内所用です。
応 外気温14℃→20℃、車内15℃→22℃
複 外気温25℃→20℃、車内44℃→22℃

充電残量99.8%から85.0%迄14.8%消費
63.6km走行 応32.2km 複31.4km 所用km
総消費電力量は8.60kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は7.39km/kWhとなりました｡
駐車中の電量消費量を除いた運転電費は8.85km/kWhとなりました。

走行中12.4%消費、応6.2%復6.2%所用%
内訳
運転10.4%応5.3%複5.1%所%
空調0% 応0%複0%所0.%
標高差-0.4% 応-0.5%複0%所%
その他2.4%応1.3%複1.1%所%
応電費8.96km/kWh 複電費8.74km/kWh 所km/kWh

駐車中2.4%消費
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード1.5%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.9%

無料時間帯の充電で85.0%から99.3%に回復｡走行可能距離412.8km、車両充電量は8kWhでした｡

3月4日
使用状況は職場往復です。
応 外気温3℃→3℃、車内5℃→21℃
複 外気温1℃→1℃、車内6℃→21℃

充電残量99.3%から73.4%迄25.9%消費
71.9km走行 応35.8km 複36.0km 所用km
総消費電力量は15.06kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は4.78km/kWhとなりました｡
駐車中の電量消費量を除いた運転電費は5.77km/kWhとなりました。

走行中21.5%消費、応9.2%復12.2%所用%
内訳
運転14.1%応6.3%複7.8%所%
空調4.2% 応1.5%複2.6%所0%
標高差0% 応0%複-0.1%所0%
その他3.2%応1.3%複1.9%所0.%
応電費6.71km/kWh 複電費5.09km/kWh 所km/kWh

駐車中4.4%消費
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード4.3%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.1%

無料時間帯の充電で73.4%から99.9%に回復｡走行可能距離420.9km、車両充電量は16kWhでした｡