tsuzuのブログ一覧

前回に引き続きモデル3の消費電力及び電費情報です。
今回は充電残量100%から21.9%迄78.1%消費した状態です。403km走行しています。
総消費電力は46.2kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.73km/kWhとなりました。
先月からつけている詳細版での最高電費です。
電費が良かった理由は空調消費が少なかったからです。


深掘りすると興味深い点が見えて来ます。

走行中に74.5%消費しています。
内訳
運転57.1%
空調2.6%
標高差2.3%
その他12.5%となっています｡
運転で33.76kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.93km/kWhとなり、ここ5回で一番悪いのです。
雨中走行が70km分含まれていますが9月22日分は100km含まれていますからそれだけでは無いと思います。EVにとって良い温度があるのでしょう。これも要検証です。
レクサスGSだと気温が高い方が燃費は良かったです。シートベンチレーションがあるのでエアコン入れなくても送風でなんとかなる温度で走っている時が一番燃費が良く、エアコン入れると燃費が落ちます。そこの切り分けがGSでは出来なかかったのですが、テスラは何に使われているのかがわかるのでその点は自分に合ってます。
但しシートベンチレーションが私のモデル3は無いのでエアコンに頼らざるを得ないのは唯一残念な点です。

その他の消費電力も深掘りする必要があると思ってます。
結構な消費ですし何に起因しているのかまだわかってないのでこれも深掘りして行きます。

駐車中に3.6%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0%
セントリーモード0.6%
モバイルアプリ1.1%
車両スタンバイ2.0%となっています。

夜23時から翌朝640迄の充電で100%迄回復しました。46kWh充電されています。
走行可能距離は前回から1km増えて430kmとなってます。LFPバッテリーはNMCと異なり100%充電推奨なので、連続して100%充電したのでバッテリーセルバランスが整ったからでしょうか？

データが正確だと(思いたい)クルマと対話している感が強くあり、クルマ好きの私にとってテスラは愛着が湧いて来ますね。