tsuzuのブログ一覧

モデル3の消費電力及び電費情報です。
走行シチュエーションは今回は通勤及び都内所用です。
今回は充電残量100%から51.7%迄48.3%消費した状態です。230.2km走行しています。
総消費電力量は28.6kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.06km/kWhとなりました｡
前回8.45km/kWhです｡

走行中に44.2%消費しています。
内訳
運転34.3%
空調0.4%
標高差1.3%
その他8.2%となっています｡
運転で20.3kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.4km/kWhとなり、前回とほぼ同じです。

駐車中に4.1%消費しています。
内訳
スクリーンタイム2.2%
セントリーモード0.6%
モバイルアプリ0.6%
車両スタンバイ0.6%となっています。
前回比電費悪化理由は駐車中のスクリーンタイム消費が増えたことだと思います。理由不明です。基本クルマの中で過ごすということはしないので、クルマに乗ったらすぐ発進、停車したらすぐ降車なので｡

走行可能距離は428kmと前回同様です。車両充電量は29kWhでした。翌朝の5時半の出発時刻に合わせて0時15分から充電開始にセットして翌朝5時15分頃に満充電でした。
出発時刻に合わせて充電するとバッテリーが温まって居るので、寒さによる電費悪化が防げると思って充電時刻を設定しました。最近では走行開始10km位は電費が悪いです。これはあくまでも空調影響とは別にバッテリーが冷えていて温まってまでは電費が悪いということがわかって来ました。
これはガソリン車等の内燃機関車と同じですね。
要因を切り分けして分析出来るのもテスラならではです。何が起こって居るのかわからないのが一番面白くないと思う性格なので｡