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いきなり寒くなりましたね。
5日前に実家に行った時と比較するとEVにとって電費に与える温度影響が如何に大きいのか実感しました。前回の実家往復時は外気温は往復ともに11℃前後、今回は4℃です。前回の実家往復ではDC電費最高記録だったのですが、今回はワースト2位です。ワースト1位は夏のエアコン消費大の走行含んでいる状態で、今回は1人なのでシートヒーターとステアリングヒーターだけで凌いでますが、同乗者とかが居てエアコン入れたらワースト確定ですね。
5日前の走行と比べて約17%落ちてます｡
運転で使用した電力量だけで走行電費を算出するとぶっちぎりのワースト1位です。
こちらも5日前と比較すると23%悪化してます。


以下備忘録です。
今回は充電残量98%から77%迄20.7%消費した状態です。95.9km走行しています。
総消費電力量は12.2kWhとなり、そこから求めたDC電費は7.85km/kWhとなりました｡

行きは4℃帰りは5℃前後での走行です。
走行中に20.1%消費しています。
内訳
運転17%
空調0%
標高差0.1%
その他3%となっています｡
運転で10.03kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると9.56km/kWhとなります。

駐車中に0.6%消費しています。

内訳
スクリーンタイム0%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0.1%
車両スタンバイ0.6%となっています。

翌朝5時半出発なので5時15分出発に設定しましたが予想通り5時半に満充電になりました。航続距離は428km、車両充電量は13kWhでした。