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元愛車で現在は友人の御子息が乗っているチンクのブレーキパッド&ブレーキローター、エンジンオイル&フィルター交換を行いました。
先週イプシロンのパッド交換をやったばかりで記憶も確かなので、戸惑うことも無く終了しました。パッドは純正品、ローターは社外品、オイルフィルターはマイレを友人が調達｡
私は単なる作業員でした。
その後友人はオートエアコンの暖房が効かないとの事でフラップモーターの軸が折れたのを、11、12日で無事修復に成功したとのこと。
断片的な情報ですが、みんカラでは見つけることが出来ない整備内容だったので後ほど追記します。

以下備忘録です。
使用状況は通勤往復です。外気温は行き出発時3℃、帰り出発時10℃でした。

今回は充電残量100%から82.2%迄
17.8%消費　行7.6%帰10%その他0.2%
76.4km走行　行35.9km、帰40.3km
総消費電力量は10.47kWhとなり、そこから求めたDC電費は7.29km/kWhとなりました｡

走行中に17.6%消費しています。
内訳
運転12.6%行5.7帰6.9
空調0.9% 行0帰0.9
標高差0.4% 行0.2帰0.2
その他3.7%行1.7帰2です｡
運転で7.41kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると10.30km/kWhとなります。

駐車中に0.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.0%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0%
車両スタンバイ0.2%となっています。

翌朝100%充電時の航続距離は427kmです。車両充電量は11kWhでした。