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今回ではないですが、200V32A=6.4kW充電でもバッテリー加熱されることがありました。気温が低くてバッテリーがあまり減ってない場合で出発時刻に合わせて充電するとバッテリーが加熱される様です。16Aよりは頻度は少なそうですけれど。充電量が多ければその可能性は減るんでしょうね。夏場は逆の減少が起こりそうで検証が楽しみです。

以下備忘録です。
使用状況は会社往復です。外気温は行き出発時2℃、帰り出発時13℃でした。

今回は充電残量100%から85.3%迄
14.7%消費　行7.6%帰6.9%その他0.2%
71.9km走行　行36km、帰 35.9km
総消費電力量は8.65kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.31km/kWhとなりました｡

走行中に14.5%消費、行7.6帰6.9
内訳
運転11%行5.6帰5.4
空調0.4% 行0.4帰0
標高差0.4% 行0.2帰0.1
その他2.7%行1.4帰1.3です｡
運転で6.47kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.1km/kWhとなります。

駐車中に0.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0.2%
車両スタンバイ0%となっています。

翌朝100%充電時の航続距離は427kmです。車両充電量は9kWhでした。