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もっともアメリカンなクルマと聞いて何を思い浮かべますか？

アメリカ製部品をどれだけ使っているか、要するに現地調達率の高いクルマは何かという定義です。
アメリカ製のモデルYが3年連続で首位、テスラ車は3年連続でトップ10に3台以上ランクインしているそうです。
トランプさんもイーロンマスクが好きな訳ですね。
垂直統合生産により部品内製化率が高いのでこの様な結果になっているのでしょう
中国生産のモデル3やモデルYも同様に部品は殆ど中国製なんでしょうね。
なのでテスラは外資系にも関わらず通常は自己資本50%になるところを100%が中国政府に認められているのでしょう。
習近平にもイーロンマスクは好かれているのでしょうね。

以下備忘録です。
8月22日
使用状況は職場往復です。外気温は応28℃、複30℃です。

今回は充電残量26.7%から9.5%迄17.2%消費
76.9km走行 応35.9km 複41km 所用km
総消費電力量は9.98kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は7.71km/kWhとなりました｡

走行中に17.2%消費、応7.6%複9.6%所用%
内訳
運転12.8%応5.5%複7.1%所%
空調2.5% 応1%複1.5%所%
標高差-0.5% 応0.%複-0.5%所%
その他2.4%応1.1%複1.3%所0.%
往復DC電費(所用、駐車含まず)7.71km/kWh
応8.14km/kWh 複7.36km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.%となっています。

8月23日
使用状況は職場往復です。外気温は応30℃、複29℃です。寝坊して家を出る時刻が遅れたので渋滞にハマり電費大幅悪化です。

今回は充電残量50%から30.4%迄19.6%消費
80.2km走行 応39.9km 複40.3km 所用km
総消費電力量は11.37kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は7.05km/kWhとなりました｡

走行中に19.2%消費、応10.4%複8.8%所用%
内訳
運転12.9%応6.7%複6.2%所%
空調4% 応2.3%複1.7%所%
標高差-0.8% 応-0.4%複-0.4%所%
その他3.1%応1.8%複1.3%所0.%
往復DC電費(所用、駐車含まず)7.20km/kWh
応6.61km/kWh 複7.89km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.4%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.4%となっています。