tsuzuのブログ一覧

暑い時期は標高差がマイナスになり、寒い時期は+になる傾向がわかってきました。
家を出て家に帰る場合です。なので本来なら0のはずです。
酷暑時の方が走行中にタイヤ空気圧が上がり外径が多少変化する？ことが原因なんですかね？
まだよくわかりません｡

8月27日
使用状況は職場往復です。外気温は応25℃雨、複28℃です。

今回は充電残量100%から85.1%迄14.9%消費
73km走行 応36.1km 複36.9km 所用km
総消費電力量は8.64kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は8.44km/kWhとなりました｡

走行中に14.7%消費、応6.8%複8%所用%
内訳
運転10.7%応4.8%複5.9%所%
空調2.2% 応1.1%複1.1%所%
標高差-0.3% 応-0.1%複-0.2%所0%
その他2.2%応1%複1.2%所0.%
往復DC電費(所用、駐車含まず)8.50km/kWh
応9.15km/kWh 複7.95km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.2%となっています。

8月28日
使用状況は職場往復です。外気温は応27℃、複29℃です。

今回は充電残量100%から85.1%迄14.9%消費
72.9km走行 応35.8km 複37km 所用km
総消費電力量は8.64kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は8.43km/kWhとなりました｡

走行中に14.7%消費、応7%複7.7%所用%
内訳
運転11.2%応5.3%複5.9%所%
空調1.9% 応0.9%複0.9%所%
標高差-0.6% 応-0.4%複-0.2%所0%
その他2.2%応1.1%複1.1%所0.%
往復DC電費(所用、駐車含まず)8.54km/kWh
応8.81km/kWh 複8.28km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.1%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ0.1%
車両スタンバイ0.%となっています。