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まちエネからプレスリリースが出ました。

https://www.machi-ene.jp/announcement/20240924/2659/

新規受付停止とサービス内容見直しに言及しています。

見直し予定となるサービス内容の詳細が決まり次第ご案内いたします。

6月に蓄電池やV2H所有、利用の方の契約お断りのプレスリリースがありましたが、恐らく蓄電池やV2H所有している既契約者の排除だと思われます。
1時5時の無料時間帯でも東電管内のJEPXスポット価格は10円前後していますので、この時間帯に蓄電池やEV に充電されて他の時間帯で使われたらいくらなんでも商売として成立していませんからね。

以下備忘録です。
使用状況は職場往復です。外気温は応18℃、複22℃小雨です。

今回は充電残量86%から67.1%迄18.9%消費
72.2km走行 応36km 複36.2km 所用km
総消費電力量は10.97kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は6.58km/kWhとなりました｡
電費が悪いのは出勤から退勤後迄セントリーオンにしていたからです。
何も記録無しでしたが。

走行中に14.8%消費、応6.8%複8.0%所用%
内訳
運転11.9%応5.9%複6%所%
空調0.8% 応0.%複0.8%所%
標高差-0.3% 応-0.2%複-0.1%所%
その他2.4%応1.1%複1.3%所%
往復DC電費(所用、駐車含まず)8.41km/kWh
応9.12km/kWh 複7.80km/kWh 所km/kWh

駐車中に4.1%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ4.1%
車両スタンバイ0.%となっています。

まちエネ無料時間帯の充電で67.1%から100%に回復｡走行可能距離420km、車両充電量は19kWhでした｡