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オートパイロット(レベル2)使用時には手放し運転は出来ない(ハンドルにトルクを掛けて下さいと警告が出る)のでハンドルを握るのですが、どうやら私の握力が強いのか直ぐに解除されてしまいます｡

一応遠隔診断して貰って、解除された時間と場所はわかって、機能的には問題無いけど予約をとって調べるとのことなので、直近空いていたのが職場から近い横浜サービスセンターでは無く、自宅から近い東名川崎サービスセンターなのでそちらに持って行きました｡

メカニックが東名川崎、横浜青葉インター間をテストして、その後私も同乗して問題無いことを確認して終了でした。

モデル3のステアリングトルクは変えられますが、切り始めのトルクが多少変わるだけで、一番軽くしてもかなり重いです。
その話をメカニックにしたら、調べてみましょうとのこと｡
どうやって？と思ったら、サービスセンターに一旦モデル3を入れて、パスワードを入れて走行して交差点を曲がると、ステアリングのトルクが車内ディスプレイにリアルタイムで表示されました。
OBDに繋がなくても色んな情報が見えちゃうんですね。

以下備忘録です。

7月13日
使用状況はテスラ川崎往復及び点検走行です。
応 外気温29℃→30℃
複 外気温31℃→31℃
所 外気温31℃→31℃

充電残量80.9%→63.4% 17.5%消費
69km走行 応10.0km 複9.7km 所用49.3km
総消費電力量10.16kWh
駐車消費電力量0.35kWh
総DC電費(Parking消費込)6.79km/kWh
運転電費(Parking消費除)7.03km/kWh
応電費5.38km/kWh 複電費5.97km/kWh
所7.79km/kWh

無料時間帯の充電200V32A 4h
63.4%→99.9%
走行可能距離 420.7km
車両充電量 21kWh

7月14日
使用状況は職場往復です。
応 外気温26℃→26℃
複 外気温27℃→27℃

充電残量99.9%→79.8% 20.1%消費
74.1km走行 応36.4km 複37.7km 所用km
総消費電力量11.67kWh
駐車消費電力量2.79kWh
総DC電費(Parking消費込)6.35km/kWh
運転電費(Parking消費除)8.34km/kWh
応電費8.36km/kWh 複電費8.33km/kWh
所km/kWh

無料時間帯の充電200V32A 2h
79.8%→100%
走行可能距離 415.6km
車両充電量 11kWh