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モデル3の消費電力及び電費情報です。
走行シチュエーションは今回は通勤及び都内所用です。
今回は充電残量100%から51.7%迄48.3%消費した状態です。230.2km走行しています。
総消費電力量は28.6kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.06km/kWhとなりました｡
前回8.45km/kWhです｡

走行中に44.2%消費しています。
内訳
運転34.3%
空調0.4%
標高差1.3%
その他8.2%となっています｡
運転で20.3kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.4km/kWhとなり、前回とほぼ同じです。

駐車中に4.1%消費しています。
内訳
スクリーンタイム2.2%
セントリーモード0.6%
モバイルアプリ0.6%
車両スタンバイ0.6%となっています。
前回比電費悪化理由は駐車中のスクリーンタイム消費が増えたことだと思います。理由不明です。基本クルマの中で過ごすということはしないので、クルマに乗ったらすぐ発進、停車したらすぐ降車なので｡

走行可能距離は428kmと前回同様です。車両充電量は29kWhでした。翌朝の5時半の出発時刻に合わせて0時15分から充電開始にセットして翌朝5時15分頃に満充電でした。
出発時刻に合わせて充電するとバッテリーが温まって居るので、寒さによる電費悪化が防げると思って充電時刻を設定しました。最近では走行開始10km位は電費が悪いです。これはあくまでも空調影響とは別にバッテリーが冷えていて温まってまでは電費が悪いということがわかって来ました。
これはガソリン車等の内燃機関車と同じですね。
要因を切り分けして分析出来るのもテスラならではです。何が起こって居るのかわからないのが一番面白くないと思う性格なので｡

モデル3の消費電力及び電費情報です。6日ぶりの充電です。
走行シチュエーションは通勤及び実家往復、都内所用です。
今回は充電残量100%から35.9%迄64.1%消費した状態です。320.3km走行しています。
総消費電力量は37.9kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.45km/kWhとなりました｡
前回8.99kWhです｡

走行中に60.7%消費しています。
内訳
運転47.9%
空調0.2%
標高差1.6%
その他11%となっています｡
運転で28.3kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.3km/kWhとなり、じわじわ外気温低下の影響を受けているのかと思います。

駐車中に3.4%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.4%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0.7%
車両スタンバイ2.3%となっています。

走行可能距離は428kmと1km減少。車両充電量は38kWhでした。23時から翌朝520に満充電です。

モデル3の消費電力及び電費情報です。JMS外出やエコキュート交換立ち会い等の在宅勤務も多かったので9日ぶりの充電です。
走行シチュエーションは通勤及び実家往復、都内所用です。
今回は充電残量100%から30.9%迄69.1%消費した状態です。367.2km走行しています。
総消費電力量は40.9kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.99km/kWhと過去最高となりました。
前回8.8kWhです｡

走行中に65.2%消費しています。
内訳
運転51.9%
空調0.1%
標高差1.7%
その他11.5%となっています｡
運転で30.7kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.97km/kWhとなり、10月の平均的な値になりました。通勤が今回は3回と少ないので高低差影響による良化と思います。
今回からワンペダルモードに戻していますが、停止直前にブレーキを踏むか踏まないかの違いですね。特に回生力に違いは感じません。

駐車中に3.9%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.7%
セントリーモード0.2%
モバイルアプリ1%
車両スタンバイ1.9%となっています。

走行可能距離は429kmで変わらず。車両充電量は41kWhでした。23時から翌朝6時に満充電です。
ウォールコネクターで200V32A=6.4kWでの自宅充電だと1時間に10%バッテリー容量が回復しますね。

定期更新の電費です。
満充電走行可能距離は429kmで先月と変わらず。新車時439kmに対し10kmの減少｡
今月はいつもの通勤や実家片付けだけでなく、沼津旅行にも行ったりで月間走行距離2072kmと過去最高となりました。

自宅充電量と金額ですが、東電の電化上手の深夜帯の料金29.05円/kWh。
全電化割引5%はそのまま。
再エネ賦課金 1.4円/kWh　
燃料調整費 -12.22円/kWhから-9.23円/kWhになりました。調整費自体は値下がりなのですが、政府補助が今月から-7円から-3.5円に縮小されてます。

. 10月　　 9月
走行距離 2072km 1459km
消費電力量 269.9kWh 205.5kWh
充電料金 　5335円. 　3449円
AC電費　 7.68km/kWh 7.1km/kWh
.　　　　 2.57円/km 2.36円/km

車両充電量　240kWh 182kWh
充電率　 88.9% 88.5%
DC電費　 8.63km/kWh 8.02km/kWh

先月と比べて朝晩涼しくなって来たので冷房での消費電力が大幅に減り、電費としてはAC DC共に最高を記録しました。
但し1km走るのに幾ら掛かるかの指標では燃料調整費政府補助の減少により先月比マイナスとなりました。

11月からはブレーキをワンペダルに戻します。
朝晩の冷え込み時にはシートヒーターやステアリングヒーターを今後使用して行く予定です。
車両側から正確に情報を出して貰っているとこちらとしても何故そうなのかを探求したくなりますね。