番場琢のブログ一覧

なぁ～んて、報告してしまったら、極秘練習会になりません。


というわけで、さわりだけ。


「燃費を稼ぎながら、速いタイムでラップする。」


これが難しいという事で、一緒に参加するチームメイトと練習会をする事をワタクシが計画して、皆さんに参加してもらいました。


急がし方達ですが、極秘練習会だけは日程を空けてくれて！！


いいですね！！


この熱い気持ち。


２回に分けて練習会をしたのですが、まずは、ドライビングスタイルの修正から！！


ロスなく、速く走れるように、レクチャーさせて頂きました。


ビックリしたのが、みんなの成長の早さ！！


あっという間に吸収して、僕の予想よりもずっとうまくなってました、


チームメイトのセンスがすごいのか！？


僕のレクチャーが良かったのか！？


間違いなく前者です。


昨日の練習会はあいにくの雨でしたが、それはそれでいい経験が出来たと思います。

みんな、非常にテンションが高く、レースまでにもっと練習に行きたいと！！


ハイ！！！！


企画しますよ。


やはりたくさん走って、うまくなって、優勝したら、たぶん泣くぜ、オイラ。


カテゴリーは関係なく、みんなで頑張って、得た結果って素晴らしいと思います。


今年のＫ４ＧＰ、皆さん、見ていてください。


素晴らしいレースが出来るはずです。


ん。


問題はワタクシが燃費走行が出来るかでした（笑）


頑張って練習します。

今日は、富士スピードウェイにＫ４ＧＰ極秘練習会Ｐａｒｔ２。


内容は極秘です。


一緒にレースに出る人達にワタクシがレクチャーするんです。


もう一度。


内容は極秘です。。。


天気も晴れそうだし、きっといいテストになるはず。


頑張ってきます。




さて、６月１３日にプロクルーズさんのイベントで、ドライビングレッスンをやったのですが、講義で１時間近く１人でしゃべったのは初めての経験でした。


いつも、ある程度のイメージだけ聞いて、後はアドリブでやってきました。


ただ、１時間となるとある程度自分でも流れを決めないと。


ちょこっと心配でしたが、うまくいきました。


と思います。。。


参加された方、いかがでしたか？？



場所は千葉にある「ＮＡＴＳ」。


初めて行ったけど、すごく広くて朝一から構内で道に迷いました。


学校の中にサーキットがあったりと、素晴らしい環境だと思います。


さて、このとき参加された方は、３分の１ぐらいの方が、サーキット初走行。


ほとんどの方が、数回サーキットを走った事がある方でした。


今回は、安全にサーキットを走る＆基本な走り方のレッスンでした。


講義で色々話していったのですが、専門用語はダメですね。


一つ勉強になりました。


アウト。イン。荷重。等、普通に車を乗っている方にわかるわけがありません。


レッスンを受ける人に合わせて、話が出来ると自負していましたが、まだまだです。


でも、皆さんすごく楽しそうにレッスンを受けてくれていたので、良かったです。


内容は、
　・講義
　・コーナーリングの練習（ブレーキ→荷重移動しながらのコーナーリング）
　・定常円での荷重移動
　・フルブレーキ
　・追い抜き、追い抜かされる、の練習

でした。


台数もすごく多かったですが、けっこうお腹いっぱいになるメニューだったかと思います。


普通一般道を走っているだけだと、ブレーキを強く踏んだり、アクセルを全開に踏んだりってしないですよね。


そこを僕が少し勘違いしていました。


フルブレーキやアクセル全開って言ったら、その通りになるかなと思っていましたが、どんな感じのアクセル全開？？フルブレーキって何？？


それは当然です。


本当に勉強になりました。


サーキットを走った事がある人の中で当たり前に話している言葉が、すぐ伝わるわけない。


次、こういうレッスンのお仕事の時には、この時よりもわかりやすく伝えられると思います。




やはり、レッスンは楽しい。


誰にでも伝わる正解の言葉なんて存在しません。


人の感覚によっても伝わり方は違うし、わかりやすい、わかりにくい表現もあると思います。


色々なドライバーの中でも、人と話すのは得意だし、レッスンも自信があったのですが、僕もまだまだですね。


成長出来る幅を見い出せただけでも、すごく良かったと思います。


今回参加された方、是非次回もご参加くださいね。


僕は行けるかわかりませんが、


プロクルーズさん、オファーお願いします。




では、そろそろ時間なので、富士へ向かってＧＯ！！！

昨日寝たのが朝５時過ぎだったんです。


理由は。。。。


この。。。。


ブログ！！！！



昨日書いた「初コース攻略法」。



あれ、２度書きなんです。



１回目は文章を考えながら２時間近くかかり、ようやく書き終えて確認画面を見ていたら、一つ誤字を発見。



そこで、カーソルを合わせてdeleteキーをポチ！！



シュン。。。。。


はい。


ブログ書く画面に戻っちゃいました。


しかも、内容は真っ白。


戻ったり色々したけど、ぜ～～～～～んぶ、文章消えちゃいました。


その時、時刻は３時半。


この怒りをどこへ！！！


今までの僕なら間違いなくパソコンを消していたでしょう。


でも、めんどくさがってもいい事はない！！！


と自分に言い聞かせもう一度書き直しました。


という事で、５時過ぎ就寝です。


最後のミスは、予約投稿で時間設定を忘れていた事。


だから、１９日の夕方にアップになっちゃいました。


なかなかいつも同じ時間に書くのが大変なので、時々予約投稿にしているんですよね。


もう二度とああいう事故が起きませんよーに！！！


というわけで、今日は無事一回で完成。


お休みなさい。

は、スーパーＧＴの「グッドスマイルレーシング with COX」のチーム監督大橋さんと那須のドラパレに遊びに行ってきました。


僕はゲストドライバーという事で、参加しているお客さんに同乗走行などでレッスンをしながらの参加です。


大橋監督の知り合いの方が主催のイベントなんですが、非常にフレンドリーでとてもおもしろい。


内容はＳＳ形式で、コースを５本走った合算タイムで順位が決まる物。


当初は、バック１周とか、途中で縦列駐車をするとか、色々案を考えていたみたいなのですが、諸事情により普通に５本走った合算になりました。


でも、ＳＳ５だけは３倍ルール。


計測タイムの３倍が加算されます。


なかなか痺れますよ！！


すごくおもしろく、これからも時間がある時は必ず行きたいと思います。


ですよね！？　大橋監督！！！



さて、当日は僕が家を出るのが少し遅れたり、パーキングで大橋さんとゆっくりし過ぎたりと、色々あり現地に着いたのが、ＳＳ１の３０分前。

当然、ぶつけ本番です。

初コースだからコースレイアウトも何も知りません。

最近、
　「初めて走るコースはどうやって攻めていくの？？」
　「初めてだとなかなか攻められなくて、タイムが少しずつしか上がっていかない」
という話しをよく聞きます。

というわけで、本日のテーマは「初コース攻略法」にしました。
　　　前置きが長すぎッスね！！

皆さんは、初コース何を考えて走っていますか？？

僕が思うに、まず第一に１００％コースを覚えてから走り出す事です。

コースのレイアウト、曲がる順番、ブレーキを踏みそうなコーナーなど。

コース図を見たり、人の走りを見たり。

いざ、コースインしたらまずはしっかりとアクセルを踏みます。

しっかり加速してしっかりブレーキを踏む。

このブレーキも自分がここまで行けると思うところでしっかり踏みます。

ほとんどの方が、どこでブレーキを踏んでいいかわからず、手前で踏みすぐブレーキを緩めてコーナーにスピードを合わせようとしてしまいます。

これはダメです。

しっかりとブレーキを踏み、身体で自分の車の制動力を覚えてください。

手前で止まりすぎたら、その分翌周奥でブレーキを踏めばいいだけです。

次にコーナースピード。

これは、僕でも初めて乗る車だとなかなか限界を引き出せません。

オーナーさんの方が速いはず。

だから、コーナースピードは自分の感覚でいいと思います。

最後にアクセル。

ほとんどの方が、ブレーキが手前で終わってしまい、そこからアクセルを踏んでしまいます。

出口がきついはずです。

僕は、初コースの１，２周のコーナー出口アクセルは全く頑張っていません。

コーナーの出口になってからアクセルを開けるだけ。

こうやって走ると１周目のタイムがある程度のところからスタート出来るはず。


ここまで書いて、けっこうな方が「いけると思うところでブレーキを踏みたいけど、どこまでいけるかがわからないから困っている」と思っているはずです。

だからこそ、ブレーキはしっかりと踏んで、出来るだけ早く身体に制動力を覚えさせるのです。

あとは、目に映るコーナーのＲに対してどこから減速すればいいのかという事を感覚的に感じるだけです。

これは経験が必要。

僕も最初から出来たわけではありません。

ただ、常にブレーキをしっかり踏むという事を心掛けていると、この感覚がすごく養われて少しずつわかるようになってきます。

皆さんが今後初めてのコースを走る時に頭の片隅でこの事を覚えていて頂けると、コースに慣れるのが早くなると思います。



と真面目な話を書いてしまいましたが、このイベント本当に楽しかったです。

主催のパンチョさん。

とってもおいしいランチを作ってくれたパンチョさんのご家族の方々。

炎天下の中、ありがとうございました。

また、必ず遊びに行きます！！！

ですよね！？　大橋監督！！！（２度目）

６月１１日にレブスピードさんのお仕事で乗った、人生初の８６について書いていきます。


今まで８６に乗った事がない僕は、２５年前の車と聞き、きっと乗りづらい車なんだろうな、、、、。
と思いながら、本庄サーキットに向かっていました。


一応お楽しみは最後にしようと、他の２台から乗り出してマシンインプレッションを。


どういうマシンで、各々にどういう動きの違いや特性の違いがあるかを話しました。


最後に８６です。


いいマシンやいいタイヤって、ピットを出る瞬間にわかるってよく言いますが、この時もこの感覚がありました！！！


んん？？


もしかして！？


けっこう良いのでは！！？


と思いながら、コースイン。


１コーナーでステアを切った瞬間に。


「これ、本当に２５年前のマシンかよ！！！ヤバイいいじゃん！！！！」


と独り言。。。。


ステアを切るとリニアに反応してくれるし、すごくグリップレベルが高い。


そして、フロントもリアも滑り出すのが非常に滑らかで、すごく身体で感じやすいんですよ。


攻めても、少し抑えても、すごく自分の操作にリニアに反応してくれる。


そう。


手足のように動かすのが、非常にやりやすいのです。


普通、グリップレベルが高いと、滑り出す時が唐突でコントロール性の幅が狭いのですが、この８６は非常に広い。


何より、楽しんでマシンを走らせられるということが素晴らしい！！！


いや～、すごいよ。


２５年前のマシンとは本当に思えない。


ちーと欲しくなってしまった。


パワステが付いていないから、車庫入れとか切り返しはチョー大変だけど、、、、。


オーナーさんは撮影の為にハンドルを右に左に切っているだけで、汗ビショビショでした。



そして、マシンの旋回性能とエンジンパワーが素敵にシンクロしていて、すごくバランスがいい。


この日は初の８６だったけど、８６の考え方が変わりました。


やるね～、イニシャルＤの主役マシン！！！