シバッチRSのブログ一覧

今回のクリオRS購入に至った経緯は、3/26付の当ブログで記した通り
なんですが、それまでにも「きっかけ」になるような体験がありました。

大きく分けて２回ほど「背中を後押しされる様な」キモチになったの
ですが、今回は「その１」です。

『まだまだルーテシアRS乗って行くぞ〜☆』と意気込んでいた頃のことです。

８月下旬、ヘッドライトケースを新調させるべく、１週間シーフォさんに
入場させました。代車として、ほぼ新車の「トゥインゴ　クープ・デ・
ザルブ」をお借りしました。

工房長氏の『どんどん乗ってみてくださいね。』という嬉しいお言葉に甘えさせて
もらい、御殿場往復や都内巡回ドライブ、等々走らせてみたのです。

ダブルサンルーフ付きの車体は、ルーテシアと比較しても存外に広くて乗り味も
滑らかな印象でした。1.2リッターエンジンは高速走行時こそ非力に感じましたが
引っぱり気味にシフトアップさせれば小気味良い走りを満喫できました。

非力でありながらも、特にコーナリング時においてビシッと決まるハンドリングは
驚きでしたね。シーフォさんの下回りの補強等のチューニングの成果だと思います。

事実、自分のクルマと同一のシャーシだったのですが、「１０年間の技術の進化」
をひしひしと体感したのでありました。

ルーテシアと違って、スコスコ決まらないギアシフトは最後まで違和感を伴いました
が、かなりの好印象でした。

『このクルマより車格が上のクリオ（ルーテシア）３RSってどんなかな？』

クリオ２RSに一途だった心の隙間に入り込んでくる様な・・・？


　

前回に引き続き、シーフォさんに在った「白ゴル」を。

青に比べると、カラーリングはかなり控えめな印象を持ちました。

この個体もカードキー＆テレスコピック機能付きでしたが、
ゴルディーニには標準装備になるのでしょうか？

工房長氏『それにしても良いタイミングでクリオRS買いましたよね。』

何でもクリオRSに限らず、このたびの震災の影響で部品の供給が滞って
しまって生産がストップしてしまったらしいです。

今発注掛けても、在庫（ストック）のあるグレード以外の納期が確約できないとか。

「日本の自動車産業の重要さ」をあらためて実感したものでした。