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イイね!
2012年04月05日

もりのちび助さんにお応えしましょう指でOK

もりのちび助さんにお応えしましょう ミラジーノにコペンの純正ショック+RS★Rスーパーダウンサスペンションの組み合わせですが、車高は流石にかなり落ちます。
正確には計ってませんが、最低地上高ギリギリくらいかと。

L700系ミラジーノの場合、
フロントとリアのフェンダーアーチの大きさが違うので、(フロント側のほうが大きい)
一見するとフロント上がりに見えてしまいますが、
前後共に同じくらいの下がり方をしてます。

フロントはフェンダーとタイヤの間が指1本半、リアはタイヤがフェンダーに少し被ってますね。

13インチの155幅なので
今のところタイヤがフェンダーに当たったり擦ったりは無いようですが、14インチの165幅だとどこかしら当たり出すかもしれませんね。


ミラジーノ用のスポーツショック+サスの組み合わせで乗っている訳ではないので比べようもありませんが、
ミラジーノに
コペン純正ショックにコペン用ダウンサスペンションはストリートで遊ぶ分には十分かと思います。
ノーマルよりは格段に足回りが硬くなりますが、嫌味な感じにはならないので良いですよ。



厳密に言うとミラジーノ用ではないのでショックの減衰力バランスが若干合ってませんが、これは仕方ないっすわね。




納車当初と足回りを交換した後のリアの画像です。
車高の下がり方が一目瞭然ですね。
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Posted at 2012/04/05 05:21:17

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この記事へのコメント

2012年4月5日 10:55
こんにちは!

わざわざありがとうございますm(_ _)m

車高調は無理でも、そこそこ落ちて、ストロークする足を考えていました!
とても参考になります(^-^)
もちろん自己責任で検討させていただきます!
コメントへの返答
2012年4月5日 17:04
フロント側のタイヤとフェンダーの隙間をもっと狭めたい方は
スズキ純正ショック(ワゴンRかな?)を加工取り付けされてるようですね。


車高は結構下がりましたが、
スプリングカットをしてる訳ではないのでストロークは確保されているようです。

今のところ飛んでも跳ねてもフェンダー内に当たったり擦ったりはしてません。

コペンのショックはミラジーノに100%ポン付け出来る事を考えるとかなりお手軽でお得なメニューかと思います。



あとダウンサスをミラジーノ用に換えると更に下がる可能性があります。(ダウン量はミラジーノ用のほうが大きいので。) 

2012年4月5日 19:08
前車アルトワークスの純正が転がってるので、ジーノの車検が終わり次第取り付けてみようかと思います。

気に入らなければ、コペンも視野に入れてみます!
ポン付け出来るところは、異音やブレーキホースの不安が減るので堪らなく魅力的です(●´∀`●)
コメントへの返答
2012年4月6日 22:58
ワークスの足回りがあるのなら試してみる価値はありますね。


本日、家の敷地の雪が溶けてアスファルトが出てたので
簡易の最低地上高測定器にて
ミラジーノの下回りを一通り計ってみました。

一番引っ掛かりそうな箇所で
まだ1・5~2㎝の余裕がありました。

一応参考になればと思います。



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「皆さんの温かい言葉に胸がつまりますほっとした顔傷心なものでしてたらーっ(汗)コメントはもう少しお待ちください。」
何シテル?   09/11 06:29
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