こんコペのブログ一覧

先の練習方法ですが… シフトチェンジなしで ３速なり４速で ずっと走ってりゃいいじゃん。 そんな事を思った貴方！ それでは【練習、修行】に ならないっしょ 【一連の動作をスムーズに行う】練習ですが これが【結構難しいんです。】 ちょっとでも エンジンブレーキが かかり過ぎたり、 シフ ...
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ＦＦでは身につけにくい 微妙なアクセルワークや ヒールトゥからの シフトワークを スムーズに行えるようにする為の独自の練習方法です。 タイトコーナーの続く 峠やワインディングで 自分がそのコースで 流して走れる速度を 保ったまま シフトチェンジ、 エンジンブレーキ、 アクセルワークのみで 全 ...
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月末に入荷するように パーツを発注してきました。　 少ないお金運用でコツコツと 楽しみながら車作り。 さぁ次なるパーツで どう変わりますかね～。　　 のんびり待ちましょう。
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データベースが出来てしまえば、自分の基準値に戻す事も容易なんで、 段差やバンプが少ない 中、高速の道なら 車高をグッと下げて減衰力も上げると高速安定性が上がって走りやすくなると思うし、 バンプが多く、低速コーナーが多い道なら硬い足回りなら危ないんで 車高をノーマル値まで戻して 減衰力も少し下げ ...
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足回りについては 全長式付きの車高変更。 減衰力変更。 フロント、リア共に下げられる。 この３点は絶対に譲れない 拘りの部分です。　 何故？て事になりますが、 【自分好みの設定までしっかり弄れる】のにつきるんですけど 前後車高の上げ、下げだけでも 車の動きは変わりますし、 前後の減衰力 ...
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