こんコペのブログ一覧

ついさっき、
新トランクバーを投入したコペンで
いつものお山を走ってきましたが…。

コペンでの最速タイムを更新。

走り込むほどにリアがやはり良い。

フロントの車高からくるタイヤの食い付きも良い。

地面からフェンダーアーチまでのフロント車高只今528mm。


街乗りでギリギリな感じ。　
走るのにはオススメ出来ないなぁ。
ちょっとしたバンプや荒れたところだと、
ガッ！ガッ！とアーチ内にタイヤの当たる音が。


お山を走ると、バンプやコーナーでずっ～と鳴りっぱなし


感覚が絶妙なだけに残念だぁ。

フロントの車高調のスプリング側のほうを縮めて少し硬くしてみようか？

うーん(￣～￣；)…

フロントのバネレートを上げるのも悪くないかな？


リアを下げると前が少し上がるはずなので少し落ち着くかもしれませんが。


若干フロントが負け出してる気がするので、　　
新たに考える箇所が見つかったか

今までの
コペンで使用してましたトランクバーは、
ミラジーノでも使用してます【防獣杭】。　

防獣杭でも充分な成果は出でたので使ってましたが、　

この度、物置小屋から見つかったシビックタイプＲ純正ストラットタワーバーを再利用する形でトランクバーを作成。

やっと取り付けまでにこぎつけたました。


棒自体の太さも強度も桁違いなので、リアの安定感も桁違いに。　
どこまでアクセルを踏み込んでもリアが破綻する様子が無く、

テストしたコース（ワインディング）で今まで体感した事のないスピード領域にあっさり突入したので、
ドライバーの自分のほうがビビってしまった　　


リアの減衰力を調整したら更に良い感じになるかなぁ？

ミラジーノも夏タイヤに換え、
いつものお山を連休中に走らせてデータ取りを行いましたが、
リアはかなりの安定性を発揮。

車高も結構下がり、
棒の本数を増やした事による剛性アップは伊達じゃないって事ですか。

で、残念なのがフロント
まだロールが酷い。
ミラジーノノーマルショックから比べたら雲泥の差ではありますが……。


コペンは車高調でベタ下がりしてるので抜群の安定感。
比べるのは可哀想なんですが、
その安定感を知ってるだけにもどかしいのよね


うーん(￣～￣；)…
ここから先を求めるならやはり車高調に変更って事なんでしょうが…

朝一で夏タイヤを履かせて一っ走りしてきましたが、
リアの安定感がやはり段違い。

前後をかためるとやはり
センター(フロントシート裏～リアシート足場)までの剛性不足が出てきますね。

夏タイヤに換わり、剛性もしっかりしてきたのでコーナーでの安定感も上がり速度も上がってきてます。

タイヤがエコタイヤなので
最後のほうは踏ん張りきれずに
ズリズリしてたからアクセル踏み込めず。

もうちょっとグリップするようなタイヤならまだ楽しめたけど。


剛性の効果は出たので
走行テストは１度で取り敢えず終了。


あとセンター剛性だけど…どうするか。難題ですわ。

３度走り回ってきましたが、
挙動が変わったのは間違いないんですが、

剛性を追加した事からくるものなのか…

オフ会までの１週間はコペンをメインに据えて
タイヤとブレーキの慣らしをやってたので
身体が夏タイヤ（ラジアルタイヤ）に馴染んでしまって

タイヤがまだスタッドレスタイヤのミラジーノ。


今日の走り込みでは
どこがどう挙動が変わったかが掴みきれなかった。


３度走って解らないなら今日は終了。


明日、夏タイヤに変更して再度走り込みをしますか。


ミラジーノには今日沢山無理をさせたので、
エアクリのスポンジを新品に交換。

明日も走り込みを頑張ろう。