こんコペのブログ一覧

ひょんな事件から
現状のミラジーノの100%(エンジン壊すかと思った)の性能を把握する事に。


直線は速い。が、高回転域で息切れ感が。
ＥＣＵを弄って(ミラジーノにポン付けＥＣＵは無いけど)綺麗に回るようにしたら凄く楽しいと思った。


コペンの足回りのおかげでコーナーもかなり速くなったけど、
155のタイヤ幅ではパワーに対して貧相。


ブレーキは思ってるより効いてくれてたのでパッドが換わっているのかも。
ただローター温度を超えたのか現状効きが今一つに。


フロントの剛性と回頭性が今一つ。改善の余地があり。(現在思案中)


雪上でのドリフト(テールスライド)もリアが重い為スライドがコペンよりマイルドで非常に操り易かった。

足廻りが変わり
ミラジーノとコペンを乗り比べてみると……


あららコペン…結構アライメント狂ってるのね


車高の上げ下げを結構してるからまぁ仕方ないか。


ミラジーノのアライメントの狂いは微々たるもの(許容範囲？)なのでしばらくは様子見。


コペンは雪溶けまでちょっと我慢かしらね。

フロントを１・５㎝～２㎝下げるので、その時にでもアライメント取りますか。

ターボに負けない足廻りを手にした！って言うのが素直な感想。


コペンの足廻りに、
車高が４㎝以上下がった事により直進安定性、コーナー安定性が格段に飛躍。


さっき撮影したでかい駐車場で、ミラジーノで初のド派手なＦドリをかましてきましたが以前のような

転がる！？ていう感じもなく安心出来ました。


位置づけは送迎、輸送が主なのでこれ以上の足廻りの硬さは家族から文句が出るので
足廻りはこれで良いでしょう。


ただガタってる道は
ギャップをかなり拾い易くなったので脇道では確実に文句が出るかと



旭川の帰りにツルツル路面だったんですが、
フロントが奇妙な滑り方をしてたので微妙にアライメントが狂ってるんかな？



スプリングの選択が良かったので見た目もと走りも楽しめる１台になり満足です

峠や山道のような道をカッ飛んで走るのがこの上なく楽しい。


サーキットも走行会から競技まで走ってはいたけど何か物足りなかった。


セーフティーなんて無い、
色々条件を踏まえて自分の中で道の戦略、攻略していく…


今考えると…………
俺ってラリー派だったんだなぁ。

職場への通勤、お買い物等のお出かけを含めた
コペンとミラジーノの燃費比較のデータが大体まとまったので。


冬道なので路面コンディションが日により違い
正確なデータではありませんが、それでも若干コペンのほうが燃費が良いという結果が。　


だいたい３～４キロ程違うかな？

会社に行き掛けに
お山を一つ越えるような坂道がありますが、
コペンだと５速でも加速していくのに対してミラジーノは減速していき１速ダウンに。


基本的（カタログ値）にコペンのほうが燃費が良いっていうのもあるんでしょうが、
インテーク・エクステンション等の武装によりアクセル開度が小さくて済んでるのも要因かな？


ミラジーノのターボは
やはり古き良き時代？と言いましょうか…
【燃費よりパワーだよ！】て感じが