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ダイハツのほうから注文していたアッパーマウントが届いたとの知らせが。


純正ショックをバラした事がないので、アッパーマウントって結構ゴツいのねてのが感想。


キャンドル立ての台座？に見えてこなくもない(爆)


うーん(￣～￣；)…
取り敢えず物は来たけど、
この部品だけで大丈夫なのかな？

あとはダウンサス（スプリング）さえ来れば流用改造が始まります。　

取り付けはどうするかだなぁ～

休日に天気が良ければやりたいところですが、
アライメント調整まで資金が回るか微妙なところなので
ちょっと保留になるかも。

まぁ、
ガソリン給油２回分削減出来れば出来るので
燃費を稼ぐ乗り方をして
おとなしく乗っていれば、
来月１０日過ぎくらいには結果が出るかな？

見たい車が２台しかないので
【ＦＴ８６と次期ビートと噂されている電気自動車】


その２台見たさに
札幌モーターショーに行くのかい？と自問自答。


うーん(￣～￣；)…微妙よね。

当日券でも高くないので
見に行く価値はあるかとは思いますが、

まずは天候。
荒れ模様が続いてるので心配。


見るだけじゃなしに
行った分だけ
ガソリン入れた、食事した、駐車場料金何やらかんやらで
５～６千円はかかるだろうなぁ。

車を運転してあちこち行くのが楽しいのであって
車を眺めるだけって凄く切なくなるのよね

試乗運転有り！って事なら
有給使おうが何を他に置いても行くけど(爆)

あちこちモーターショーに合わせてオフ会ってのもあるようなのでもう少し考えよう。

ミラジーノのアッパーマウント発注完了。


これで各々のパーツとミラジーノ本体が揃えば、
変なアクシデントがない限り
実質、足廻り交換が出来るね

パワーに負けない足廻りを手にして見えてくるものが。

特に剛性不足の部分が如実に出てくるようになるので
フロントが先か
リアが先かは分からないけど、
弄る事になるでしょう。

サスペンションを
コペン用にするか…
ミラジーノ用にするか…
悩みに悩んで数日。


内なる自分に自問自答。


ミラジーノのあのターボの加速性能をちゃんと使えるようにしてあげなきゃ勿体ない！楽しくない！って結論に。

本日、パープルＭＪ氏に
コペン用ダウンサスの発注をお願いしました。


予想では送料もろもろ込みで
12000円くらいかな？


コペンの純正ショックにコペン用ダウンサスの組み合わせで
ミラジーノに移植。

何か不思議な感じもしますが

コペンの純正ショックの性能はよく知っているので、
今現在の足廻りからはかなり乗り味が変わるかと。


ただなぁ～。
パーツと入れ違いくらいにミラジーノが入院するっていうなんとも本末転倒なお話…


ま、ミラジーノの純正アッパーマウントを購入して足廻りを組んでおきますか。

………………
コペン純正のアッパーマウントを外すナット？が凄く錆びてたけど…上手い事外れるんかなぁ～　固着してなきゃいいけど。

ミラジーノのラジエーターにしたって
冬じゃなけりゃ
解体屋に行ってラジエーター本体がただ同然で手に入る可能性もあるし、
修理だってメインのコペンがあるんだから、
雨さえ降らなきゃ
１日で無理でも分解したまま置いていても問題ないし。

何より作業効率があからさまに違うしね。


うーん(￣～￣；)…
車にも車弄りにも厳しいのよね冬は…