こんコペのブログ一覧

今日はミラジーノの各純正部品の価格を聞いてきました。


ターボ用のボンネットは４万くらい……新品は高いね。


ボンネットに穴を開けて
何かの車種の吸気ダクトを取り付けたほうが安上がりでしょうかね。


アッパーマウント。
これは安いのでミラジーノの足廻り交換の時にでも発注かけますか。

国内、アジア系のタイヤで
試してみたいタイヤがいくつかあります。


一昨年、昨年とずっと言ってきてます。
ヨコハマタイヤ・ＤＮＡ・S・drive。
性能はプレイズとほぼ同等と考えていいのかな？と思ってますが…どうでしょうか？

その違いを確認するにも
履いてみたいタイヤではありますが…やはり高い


グッドイヤーさん、レブスペック･RS02。
これはＴＯＹＯさんのＤＲＢと同等クラスの性能かと思われるので、これも違いを確認するのに履いてみたいです。

続きまして、
ナンカンさんのＮＳ‐ⅡとクムホのエクスターKU31。
これもハンコックさんとの違いを確認したいと…………。


こうみると
………コンフォートタイヤ全制覇したいんか俺

今までコペンでは、
なんだかんだ言いまして
夏タイヤはそこそこ履き替えしております。

新年も明けたって事で
主観的なインプレを含めて一度整理してみますか。

まず、コペン中古購入した時に付いてた前オーナーさんからの引き継ぎになります、
ブリヂストン・プレイズPX‐ｘｃ。
流石に良いタイヤでポテンザを履かなくても十分じゃないか？と思わせた一品。

ドライ、ウェットでも安定してたし、程良いグリップ。
減り具合も極端に悪くもなく
かなり減った状態でもグリップ感は変わらなかった気がします。


プレイズが限界になり、バーストの危険があった為急遽履き替えになりましたオートバックス系コンフォートタイヤ・マックスグレードＳⅢ。


うーん(￣～￣；)…
オートバックスさんには申し訳ないけど…
履いたタイヤの中では一番バランスの悪いタイヤでした
ゴム質が柔らかく特にサイドウォールはぐにゃぐにゃ。
履き替えてすぐぐらいにはスタッドレスタイヤか！？と思ったほど。しかしウェット性能は思いの外良かったです。
レインタイヤに近い位置づけ


次にＴＯＹＯさんのＤＲＢ。
パープルＭＪ氏にお願いして安く仕入れて頂きましたＴＯＹＯさんのスポーツコンフォート。

タイヤの減りが早かったですが、バランス的にはドライ性能重視のタイヤって感じが。
グリップはプレイズには劣るものの１本5300円くらいと仕入れたお値段を考えるとオーバースペックかな？

安く仕入れて、そこそこの性能の１本なので今年もお世話になるかも。

で、
現行使ってます、ハンコックタイヤ・ベントスV8RS。
初のアジア系メーカーのタイヤとなります。
現在となっては良い性能のタイヤが沢山あるからインプレとしては至って普通って評価に。

だからといって悪いか？と言われたらそうではない。
10年一昔なら評価は貰えるレベル。必要十分な性能。

このハンコックタイヤさん。
調べたら意外と侮れなく、
タイヤの世界シェア７位、８位くらいとこれから台頭してくるタイヤメーカーさんです。

コペンとミラジーノは弄る方向性を変えていきたいと思っております。

コペンは更なる戦闘力アップ。

下廻りの補強、ブレーキ強化。これは今年の必須項目になるかな？あと駆動系までにお金が回るか？

ミラジーノのほうは
どのくらいエンジンが動いてなかったのか分からないし、
足廻り具合やブレーキ廻りの確認も出来なかったので
まずはメンテナンス中心のメニューになるかと。

あと人を乗せるのがメインになるので
ユアブランドさんかどっかのオーダーメイドのシートカバーを入れて内装もお洒落にしたいかな？

ミラジーノに×３を入れようと思ったらピボットさんでは×３、×３Ｒが生産終了との事。

×３は簡易ではありますが
水温計、ブースト計、シフトポイントランプが切り替えて見れるのでターボ車には都合いいのに生産終了とは…
ミラジーノにも導入したいんですが
巷にある在庫分しか存在しないのか…。


あと、Ｄスポさんから新しいロア補強パーツ発売になりました。
強化純正ロア補強を更に進化させた感じに。中々の優れ物かと。
勿論サイドシル補強との相性も抜群。
是非試してみたいなぁと。

まぁ高いけど。