こんコペのブログ一覧

散々言ってきておりますが、
納車になるミラジーノには
鉄っちんホイールに腐った（冬使えるか微妙）スタッドレスタイヤしかついておらず、
夏タイヤに至っては付属になっておりません。
夏、冬両タイヤが付属されてたなら即買い手がついていた事でしょうね。

で、昨日目の前で事故るキューブも見てる事だし、冬は危険だらけ…

出費は痛いが、オーバーヒート事件でコペンが修理になったと思えば
背に腹は代えられぬ？事だし

新品スタッドレスタイヤの購入を決意！カー量販店へ。
1番安かったハンコックさんのスタッドレスタイヤを購入。　

今回はコペンはナンカンさん、
ミラジーノはハンコックさんと両車両共にアジア系メーカー。

性能はナンカンさんで実証済みなので
まぁ大丈夫でしょう。
155／65／13。４本で16000円を切るお値段。
1本単価は3800円くらいかな？　交換工賃込みで２万ちょっと。　

で！俺クオリティ…で喜びもつかの間。

納車になって札幌からお店までの道のりが危ないのにどうするの？

……………………………………………………………………………………………Σ(￣□￣;)


中古車屋さんから一番近いカー量販店で買えば良かったんじゃね？

………………………………………………………………………………………………Σ(￣□￣;)ﾋﾞｸ！　


本末転倒なんじゃないか？　

うーん(￣～￣；)…
死ね気でミラジーノを死守して戻ってくるしかなくなったか。

欧州的で大人で紳士なフロントバンパー。

ＮＦＲさんの【エリクサー】

取りつけるならほぼ決まり！と思っておりましたが、
この度のオーバーヒート気味事件。
ラジエーターに風が当たらない危険さを身を持って体験したので、
エアロも機能性を兼ね備えてる物にせねばとの思いが。


やはりテイクオフさんのエクストリックか？　

今回、オーバーヒート事件で手痛い思いもしましたが、
雪国でコペンを乗っていくにあたり色々と学べましたね。

まずはコペンが大事に至らなくて本当に良かった。
オーバーヒートが酷いとエンジンにまでダメージがいくのでちょっと心配しました。　

社外の水温計を付けて助かりました。
普段との違いにすぐ気づく事が出来た為大事に至らなかったと。


どのくらい雪が積もったら注意、危険なのかも分かった気がします。

30㎝が何とか走行してもギリギリラジエーターに危険がない目安かな。

それ以上は少し走ってはグリルやラジエーターの雪を払うくらいじゃないと危ない感じですね。

クーリングパネルは付けてませんが、
冬場のラジエータークーリングパネルは危険かと。
より目詰まりを起こしやすいかな？と。特に湿った雪のときは危険。


バッテリーは早めの交換かな？
車検の時にバッテリー交換も行っていたら事件は起こらなかったかも。

自分のコペンは寒冷地仕様じゃないのでバッテリーもより容量の大きいヤツを選択したほうがいいかと。

レッカーされ工場に運ばれエンジンかけてからアイドリング状態でも水温が100℃超え出したからエンジン止めたと言ってた。

冷静に考えてみよう。

車が故障して動かなくなってからレッカーで工場に運ばれる間は５～６時間あったはず。

吹雪になるほど寒い状況下でそのくらいエンジンが掛からず放置されていたら完全に冷えなかったとしても
30℃前後くらいまでは水温は下がって安定しているはず。


なのに工場で検査したらやはりオーバーヒート気味に…。


ラジエーターに風が当たらなかったとかそんな程度の単純な話じゃないのかもしれない。


ラジエーター液(冷却水)が何らかの理由で循環しなかった…
その線が濃厚だろうか。

冷却水が凍った！？なんて
バカな話しがあるのか？

何にせよ、今日原因が判明するかと思うけど。

オーバーヒートの一番の要因は、雪によるグリルがふさがった為。　
それが100％の要因か？と言われたら分からない。

グリルが雪でふさがった状態で20ｷﾛ走行…ラジエーターに風はほとんど行ってないと考えられるけど…。
４年近くコペンに乗ってるけど無かったからなぁ。
起こるんであれば以前にも同事例が起こってもおかしくない。


次にバッテリーが弱過ぎてなのか故障なのか電動ファンが動かなかったのでは？
うーん(￣～￣；)…なくもない。

次にファンベルトがあまりにもエンジンルームに雪が入り込んだ為凍って滑ってベルトだけ空回り、電動ファンが回らなかった…
現実見がないけどメカニックさんの話しだと事例があるらしい。


次、ラジエーター液が合わなかった！？
もしくはラジエーター液が循環しなかった！？

車種によっては専用品を使用しなければならないけど、
コペンにそれはあるかなぁ～。謎。
あとラジエーターホースが劣化して冷却水が漏れ出してた？
これは考えられるし現実味もあるか。
１５年式と型が旧型だから
あちこち部品が劣化してきていてもおかしくないね。

ラジエーター液関係でオーバーヒートになったとしたらラジエーター液を交換、本体を触ってるって事で整備不備でクレームかな。



ラジエーター周りを綺麗にして完全にエンジンが冷めた状態でエンジンスタートしたら
案外正常値になってるかもしれないけど。

アイドリングの状態でも水温がみるみる上がるなら原因は冷却水って考えるべきかな？