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縦方向の性能は圧雪、積雪なら国産タイヤと遜色ないレベル。

トラクションもかかるし、グリップもちゃんとする。

直線で３桁近い速度に上げるときもトラクションかかったし。

やはり、横方向のグリップが弱いかな。

昨晩、先ほどとちょっと振り回してみたけど、
コントロールしきれなくて、ハーフスピン、１回転の場面が幾度かあったので。

うーん(￣～￣；)…ＬＳＤが欲しいところだ。

コーナーでは気を使うかもしれんね。


普通に走る分には問題無しなレベル。
普通に走る目的外での使用やより安全志向て事なら国産タイヤのほうが向いてるかも。

振り回したのが昨日が今季初めてだからまだ身体が滑るのに対応出来てないせいもある。

何にせよ、色々な状況下で走ってみないと、真価は見えてこないので引き続きテストとデータ集めだな。

前回ほど積もった訳ではありませんが、昨日夜から雪が降り積雪路面に。

今回はまともに走る事が出来たので、ナンカンさんのスタッドレスタイヤの性能を体感。


今朝の積雪路面なら縦方向のトラクション、グリップ。ブレーキをかけてのグリップは普通に乗るであろう50～70ｷﾛなら問題無し。
若干横方向に対してのグリップが国産タイヤよか弱い気がしますが…
もうちょい雪道を体感してみないとはっきりしないかな？


タイヤのゴム質等は予想よりは良かったので新品・ワンシーズンなら普通に使えるんじゃないかと。

国産との差が出てくるのは、
２年目、３年目だと思うので。


あとは高速域と振り回してみての性能がどうかだな。


前回29000円と書きましたが
パープルＭＪ氏よりツッコミが入ったので訂正します。

だいたい送料込みで４本23000円１本単価は5750円。
サイズは165／50／15て事を考えると破格値かと。

２シーズン（２冬）保ってくれりゃ御の字じゃないかなぁ。　

冬の雪道と来年１月の車検対策で冬タイヤに交換、フロント車高を３㎝アップ。


うーん…純正並みに戻った。　
雪道も大丈夫。
簡易の地上高検査器を使っても下回りはどこも当たらない…
けど複雑。


リアは現状でも問題ないな。
若干フロント上がり気味に見えるけど。


あとは雪道に減衰力を合わすだけ。

今履いてます
ＰＩＡＡ・ユーロテックＳ10-Ｒ。

２年半使用してきましたが
来年はイメージチェンジをしたいかな？と。


候補は、
ＶＯＬＫ・グラムライツ５７Ｄか５７Ｇ。
ＷＯＲＫ・エモーション11Ｒ。

どちらも極端に高価なホイールではないので、ちまちま貯金したら秋までには買えるでしょう。　　

来年の目標は駆動系と名言していましたが、具現化しそうです。
予想通りと言いますか、
うーん(￣～￣；)……
クラッチが滑りだしてきてる感じがする…
購入してから４年目に突入。
そろそろ逝くなと思ってましたが。

それでも俺っちの乗り方からしたらよく保ってるほうか。

３日の各峠激走が急激に消耗させたかね

ちょっと様子見て
どちらが先になるか考えますか。

朝も早よから車弄り。
霧全開！霧雨の中作業開始。

取り付けてちょっと走った感じだと…

おおお～！？乗りやすい！
バンプラバー換えてショートになっただけでリアの乗り味がここまで変わるか！？てくらい変わりました。

これスゲーな！送料入れても3000円くらいのお品
バンプラバーをカットしてまで乗ってる方がいる理由が理解できました。

リアの減衰力を(全24段調整)中間より柔らかめの15段に設定してましたが硬めの10段にセッティング変更。
それでも乗り味が変わらない感じ。

これはお値段を考えると地味ながらも凄く良いパーツだと思います。

シュピーゲルさんの車高調を購入するなら、
プロスペックネオ車高に、
150ｍｍのショートスプリング。ショートバンプラバーはセット購入がオススメですね。