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交換になる
次なるブレーキパッドをどうしますか…

候補は一応
ディクセルのスポーツパッドTypeＺ
アクレのフォーミュラー800。を考えてます。


コストパフォーマンスと
性能を考えて
エクストラ・スピードを継続してもいいんですが、

乗ってきた感想だと
自分が扱うにはちょっと性能が
足りない感じがしました。


両パッドとも、
ローター温度800℃と
走行会～サーキットレベルの
制動性能とコントロール性も
兼ね備えているはずなんで
ワインディングや峠でも安心かな？

昨年から
ずぅ～～～～～～っと
書いてきておりますが、
今年の最大の目標は
【車高調に交換】です。

さて…具体的に何にしようか…　
第一希望は
テインのＦＬＥＸ・Ｋ
前後車高、前後減衰力、
ストロークを確保しつつ
車高を下げられる
全長調整を採用してる事が秀逸。
工賃を含めると２０万越えするのが痛いなぁ


第二希望に
シュピーゲルの
プロスペックネオ車高調整。

値段と性能のバランス。
そのコストパフォーマンスは
秀逸。

前まではリヤの車高は
固定となってましたが、

リアを下げられるパーツを
追加購入する事で
リヤの車高も下げられるのを
最近知りました。
車高調整、減衰力調整、
全長調整も採用。

他の車高調より
足回りが硬めとの
噂も聞きますが…
どうでしょうかね～。

リヤ車高調整のパーツ、
取り付け工賃を含めても、
14万くらいで何とかなりそうです。

最近、気になってるのが、
ＲＳ★ＲのＳｐｏｒｔｓ★ｉ。
昨年末くらいに発売になってる
コペンとしては新しい足回り。　取り付けたとかって方の
話しも聞きませんし…。

足回りはこんなところかな？