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自分の場合、冬道のカーブは
タイヤ幅１個分ほど
ラインを内側に取ります。

ＦＦの場合
カーブを曲がってる最中に
トルクステア
(空転してフロントが外に逃げる)が起こりヒヤっとする場面も。

ラインをあらかじめ
内側に取っておけば、
トルクステアが出てフロントが
逃げた(飛んだ？)としても
ラインに乗せられ
帳尻を合わせられる訳です。

タイトコーナーを
速く抜ける為に
思い切りラインを内側に取って
わざとトルクステアを誘発させて走り抜ける小技もあります。

右カーブをイメージすると
アスファルトなら
中央線ギリギリの
ラインを通すところ、
中央線を踏むラインで通す感じで。　

パイロン２個あれば出来る
練習法ですね。
車の荷重移動や挙動コントロールをお手軽に学べるし
新しく乗り換えた車の旋回性能をみたりするときにも役立ちます。

アスファルトと違い当然
圧雪、アイスバーンだと
難易度は上がります。
180ターンのときの
進入は良くても
出口で滑ってラインを外して
綺麗な８字にならないとか。
なかなか難しいっすよ