2011年02月10日
具体案・２ですが、
【足廻り】
テイン・ＳｕｐｅｒＳｔｒｅｅｔ又は
ＧＡＢ・
ＷＡＧＯＮ・ｋ－ｓｔｙｉｅ
【ブレーキ】
ディクセル・Ｚタイプ
ディスクローターＰＤタイプ
【剛性パーツ】
ＤーＳＰＯＲＴ・
サイドシル補強バー
タナベ・
サステックアンダーブレース
サステックスタビライザー
フロント・リア
【その他】
インテーク・エクステンション３・１
足廻りが
全長調整式ではないものの、
車高、減衰調整が出来て
足廻りのコストを下げられた分
ブレーキパッドや剛性にも
手を加えられる
トータルバランス型の仕様。
ストリートやワインディングで
遊ぶには必要十分な仕様かと。
まぁ剛性追加は
足廻りとのバランスをみながら
追加になるかな？
Posted at 2011/02/10 19:34:31 | |
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2011年02月10日
今年、チューニングに
注ぎ込む費用は
２０万～３５万を予定。
既に怪我、病気にて大幅に
予算・予定を狂ってますが。 目標は高く頑張りましょう。
具体案ですが、例１。
【足廻り】
テイン・ＦＬＥＸ・Ｋ
【ブレーキ】
ディクセル・
エクストラ・スピード
ディスクローターＰＤタイプ
【剛性パーツ】
ＤーＳＰＯＲＴ・
サイドシル補強バー
ざっくり計算ですが
工賃込みで２８万くらい。
足廻りを高価にして
ブレーキ性能は現状の仕様に
近いものに。
足廻りの違いや
セッティングの幅を
ダイレクトに感じられる仕様。
シュピーゲルの
プロスペックネオ車高調にする事でコストダウンを図れるかと。
Posted at 2011/02/10 18:59:37 | |
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2011年02月10日
純正品高いなぁ
ディスクローター片側１枚で
10000円！？
交換を含めると結構なお値段に。
更に調べを進めたところ。
社外製のほうが性能、耐久性、
コストパフォーマンスを
考えたら安上がりに済むかな。
ディクセルのＰＤタイプだと
左右ワンセットでの定価値段。
お店で値段交渉(値切る)してみたり、
ネット通販なら更に安く済ます事も。
ＰＤタイプのローターと
エクストラ・スピード(パッド)を入れても
同等か安くなるかもしれません。
Posted at 2011/02/10 17:07:14 | |
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2011年02月10日
あちこちのメーカーさんの
ディスクローターを
調べてみたんですが
ディスクローターの価格って
片側１枚の価格なのか
左右ワンセットの価格の
価格なのかが
わからなかったので
わかる方がいらしゃいましたら
情報提供宜しくお願いします。
Posted at 2011/02/10 13:56:11 | |
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傷心なものでして
コメントはもう少しお待ちください。」