こんコペのブログ一覧

ここまでの流れなら最後はいつものお山アタック。

上がり、頂上辺りでＵターンで下り、また上がりで通り抜けで終了。
上がりはタイヤを温める為の慣らし走行。

ダウンヒルアタックからスタート。ナンカンさんのタイヤ鳴りまくってました

リアに対する違和感が完全に払拭。
アクセル踏む踏めるんです！
コーナーも安定。
タイヤとフロントがもうちょっとしっかりカチカチならナンカンさんのタイヤでもまだいけるか。


ダウンヒルはいよいよシビックのタイム領域に入ってきました
まぁ、入ってきたといっても
最低タイムのほうだから現実的にはまだまだ。


やはり、使う速度領域が同じなら車重が軽い分コペンが分がある。
しかしながらシビックタイプＲのタイムが上回っているのは剛性やエンジン等の元々の素性の良さが光ってますな。　

ヒルクライムもタイム更新。


今回は屋根開き、シートベルトも純正３点、タイヤもナンカンさん、て事を考えたらまずまず。
乗り慣れてもっとしっくりくるようになれば自ずとタイムも上がってくるっしょ。


レビンのタイムは？あれはもはや別格
ただただ打倒VTECの名の元に勝つ事だけを突き詰めたインチキカーですから



リアショックがちゃんとしてくれたおかげで身体の負担や緊張感も軽減。
1日中乗ってたのに身体に余裕が。

また頑張ってお仕事！
明日に備えますか。

普段のうっぷんの発奮！

楽し過ぎてつい乗り過ぎて。

只今急遽も兼ねてスタンドでオイル交換中。

タイヤにコストがかかったので
お安いサスティナの５W30を選択。

天気もいいこったし
交換が終わったらもう一回り。

ショートバンプラバー恐るべし！あんな鉄の棒にゴムの塊がついてだけのパーツで
リアが激変！朝の段階では飛ばして乗った訳ではないので
【初めは乗りやすくなった！】てのが感想。


全開走行で初めて違いが明確に。
リアショックがちゃんと機能しているぞ！

どうやらバンプラバーの底突きが早すぎてショックやスプリングの性能が半減していたみたいだ。


これは楽しい！ふはは！楽し過ぎるぞ！スカッとするほど気持ち良い。これはもうね【エクスタシー！！！！！】　


リアショックを過小評価していましたが…すまなかった。
ショートバンプラバーが入って完成される性能という事か。


本気走りしたら足廻りのキャパが足りなくなるかもなぁ。　　　　走り重視の人がフロントバネをスイフト８ｋに換える意味合いが今日解った気がします。


シュピーゲルさんの足廻りの本領を垣間見ました。
さぁ！活かすも殺すもドライバーの器量。楽しくなってきましたよ～～～。

とりあえず

こんなオープン日和りを逃したとあったらコペン乗りの名折れ！て訳で宛てもないが出かけよう！

朝も早よから車弄り。
霧全開！霧雨の中作業開始。

取り付けてちょっと走った感じだと…

おおお～！？乗りやすい！
バンプラバー換えてショートになっただけでリアの乗り味がここまで変わるか！？てくらい変わりました。

これスゲーな！送料入れても3000円くらいのお品
バンプラバーをカットしてまで乗ってる方がいる理由が理解できました。

リアの減衰力を(全24段調整)中間より柔らかめの15段に設定してましたが硬めの10段にセッティング変更。
それでも乗り味が変わらない感じ。

これはお値段を考えると地味ながらも凄く良いパーツだと思います。

シュピーゲルさんの車高調を購入するなら、
プロスペックネオ車高に、
150ｍｍのショートスプリング。ショートバンプラバーはセット購入がオススメですね。