こんコペのブログ一覧

今日はミラジーノの各純正部品の価格を聞いてきました。


ターボ用のボンネットは４万くらい……新品は高いね。


ボンネットに穴を開けて
何かの車種の吸気ダクトを取り付けたほうが安上がりでしょうかね。


アッパーマウント。
これは安いのでミラジーノの足廻り交換の時にでも発注かけますか。

雪道（悪路）において
４駆が速いのは理解出来る。


歳を重ねて駆動方式の本質が見えてくると
熟練者のＦＲ乗りも凄いなと思う。


レビンの頃に
いつも行ってるお山の雪道で
シルビアの手馴れとか追っかたりしたけど、
車が真っ直ぐ向いてる事がほぼない。
全線流しっ放し。
でも速い！意味が分からん。



今ならステアリング操作と
アクセルワークの巧さが有っての事だと言うのは理解出来きます。

FFだとあそこまでのアクセルワークは身につかないからなぁ
羨ましくもありますが。

AE111レビンの頃…特に競技にハマり出してからは
頭のネジがぶっ飛んでたんでね～…。

【速さの追求の為なら何をも犠牲にしてきた】感があるので
適齢婚期のチャンスがあったにも関わらず逃す訳だ(爆)　



納得する仕様に落ち着くまでに250万円くらいは掛かったし
消耗品を含めた換算なら500万円は超えてたかと。

夏シーズン、タイヤ３セット、ブレーキパッドも２セット以上。
パッドに至っては夏、冬で使用するパッドが違う等の徹底ぶり。


真冬のお山にてインプレッサStiを置いて行った事も。　


まぁ
今に思えば夏のグリップ走行してても出ないような速度のコーナーで、ＷＲＣ真っ青の振り返ししながら流してコーナ‐に突っ込んで行く様を見たら、
絶対ぽぐしゃ～やらかすと思って怖いし、どん引きするわね


手足のようにとは良く言ったもので、冬とは言えよく自在にコントロール出来たなぁと。

やはりあそこの領域まで行けると楽しい。
あの感覚を身体が知ってるだけに今がもどかしくもあるけど
年を追う事に確実にステップアップはしている。

理想は高くレビンのコーナリングを体現したいものですが、ほど遠い。

車体的な構造、基本性能で見たらコペンでは無理かもしれませんけど。
ただ、レビンやシビックには無い長所もあるし、まだまだのびしろもある。良さを伸ばして行けば良い所までは行けると信じて日々精進です。

中古車屋さんに状況確認の連絡。

納車に今しばらく掛かるとの事。

エンジン保全(修理)に時間がかかっているらしい。


当初はヘッドガスケットの交換のみで済むみたいな話しでしたが…

事務所もちっさいプレバプ小屋で何人で業務してるか分からない、吹けば飛ぶ様な胡散臭い中古車屋さんだからなぁ


実際のところは仕事が遅れているだけで、そば屋の出前状態なのかもしれませんけど。


オマケに【訳有り車】でオークションから競り落としてきた物件らしいので
無理矢理に納車させたはいいけど即エンジンが逝ったとかじゃお話にもならないし、
エンジン修理はどんだけコストがかかろうが
中古車屋さんのサービスになってるので納得するまでやって貰いましょう。


一応12日くらいを目処って事でしたが、まだ延びるかも。


出来上がっても
しばらくは取りに行けないので逆に延びてくれたほうが都合が良いとも言える。


納車されても絶大の信頼をしているショップに即点検に出すんだけどね。