こんコペのブログ一覧

今ふと思ったけど、
リアもフロントと同じ形状の足回りの車両だとリアストラットタワーバーが設定されてる車もあるけど

ダイハツ車両のＦＦ車のショックの付け根（ボディ側かスプリング側）を棒で繋いだらどうだろうね？

スプリング側（下側）どうしを繋いだら補強としては効きそうな気も。

逆に逃げが無くなるからリアがピーキーになるかな？

コペン、ミラジーノという全く質の違う２台に乗るようになり


イニシャルＤのように
ホームコースでガチの仮想追っかけっこをしながら冬も意識的に走ったりしてました。


うーん(￣～￣；)…
現状コペンのほうが圧倒的に速いんですが、

ミラジーノで何とかコペンに迫ろう、コペンから逃げようと四苦八苦した成果が、走りの幅を広げてくれたらしい。


だいぶ走りの仕様になったとは言えミラジーノは、タイヤ幅、足回り、剛性面、車高、重量バランスどれをとっても残念ながらコペンには及びません。　

ミラジーノが４駆であればまたちょっとは違うんでしょうけど、自分のはＦＦ。


そのミラジーノでコペンに追いすがるなら、タイムロスになる走りのムダを削ぎ落としていくしかない。

四苦八苦しながらも成果が出始めてたんだけど。


今日改めてコペンで本気走りをしてみて…

コペンの走りも洗練されてるのよね



うーん(￣～￣；)…
いたちごっこは続く。

お散歩出発前に
コペンを洗車して、ワックス掛けしてピカピカに。


今日は本当に良い天気。
ちょっと肌寒いのは土地柄なので仕方ないわね。


あちこちお散歩してオープンを堪能。

最後には最高速で使用している道路区間でオープンでの最高速を樹立。○67㌔。

ミラジーノの最高速話でも書いてますが、
比較的急コーナーになってる所が一箇所ありまして、
そこでの速度が最高速に影響するので。


で、そのコーナーを○40㌔オーバーで初のクリア。


フロントタイヤが新しい事。
タイヤ銘柄が４本とも同じになった事で安定感が出た？
昨シーズンよか身体センサーの感度が上がった事により
思ったより楽にクリア出来たかな？

まだ俺っちにもタイヤにも余力があったので。


走り終わったら身体がくたくた流石に疲れた。


走行距離250キロくらい走ったし、冬、スタッドレスタイヤとはスピードレンジが余りにも違うのでいきなりは身体にこたえました

これからちょっと仮眠。

今日はコペンをこれでもかってほど堪能しました。


明日はミラジーノ弄りを考えよう。

まずは夏仕様を堪能しにいつものお山へ。

いいね、いいね！楽しいね。

スタート直後でウェットの箇所に乗ったらフロントタイヤが突如ギュルギュル空転したので凍っておったか！？


ビビったので
60%の流し走行に移行して様子見。

そしたら今度は乾燥路にも関わらずコーナーでズリズリ滑った！？

センターラインに近い箇所にまだ滑り防止の為に砂(粒砂利)を冬に撒いてたのがまだ残ってる！？


路側帯の付近から路肩までも砂で使えない


使える走行ラインが限りなく狭いのか

凍ってる箇所も１箇所で砂に気をつけて走れば問題はなさそうね。

ライン修正をしながら走行。


これぞ、ストリートの醍醐味！
同じ峠でも季節なんかで状況が一変！

同じ事を同じように出来ない状況下で速さを組み立てなきゃいかん。　

身体のセンサーと頭をフルに使って疾走！
初っぱなで難易度高い事やると疲れるわね


ブレーキパッド交換を済ませたら今シーズンも安全に峠を楽しめますか。


ふと走って思ったのが、
コペンとミラジーノを２台併用してた事で
更に走りの懐が深くなった感じが。

事細かに説明するのは難しいんですが

これは予想外の副産物かも。

先週からすっかり春めいて来ました北海道。

とは言っても最高気温１０℃余程度ですが

それでも雪が溶けるには申し分なく、家脇に積っている雪もだいぶ減りましたね。

今日、明日は天気に恵まれて、行楽日和り。

特に今日は全道的に良い天気になるので、紫外線に注意って言ってたけっね。

体調不良は
まともに日の光に当たらなさ過ぎと判断。(深夜に出勤、日の光も当たらない工場で夕方まで仕事)

そんな訳で昨日、
預けて組み換えしたタイヤ２本を回収。


帰ってきてからコペンのフロント車高を弄ってタイヤ交換。
コペンは夏仕様に。　



今日オープンで走らずしていつ走る！ってくらいの天気なので
タイヤの慣らしも兼ねて
ぷらっとドライブですかね。



ミラジーノはトランクバーかリアルシート下くらいに付くセンターーバーの試作思案を開始しようかな？
明日はあっちこっちミラジーノの内張りを剥がしてゴニョゴニョしてるかも