こんコペのブログ一覧

カッコ可愛いフォルム。
軽量コンパクト、
軽快なフットワークに
一瞬これが軽自動車？と
思わせるほどのパワー感。
軽自動車唯一の電動開閉オープンシステム。

この段階ですでに魅力溢れる
コペン。

でもそれだけで幅広い年齢やジャンルのユーザーに支持されるだろうか？

自分は車を改造して乗るユーザーなので
その観点から魅力を考えると
【未完成さ】にあると思っています。

正直な感想としてコペンは
【ＳではありますがＲではない】競技ベースにするなら別の車を
自分は選択します。

電動開閉システムを軽量コンパクトな車体に採用した事もあり
前後バランスが良くない。

特にリアのバランスが悪い
リアまわりを
仕上げるには相当苦労しそうです。
剛性の上げ過ぎや
リヤのバネレート上げたとか
減衰力を上げたとかで
リアがすっとんだとか
スピンしたとかありませんか？

剛性にせよ足回りにせよ
硬過ぎず柔らか過ぎず…。
一番美味しいところの調整幅は
凄く狭いと思ってます。


少し飛ばす程度なら楽しめますが速く走らせようとすればするほど難しい車だなぁと
しみじみ実感してます。

【乗りづらい＝未完成】
逆に言えば
いじり甲斐があるって事です。


そう。旧車を思わせるんですよね。
今みたいに
パーツが豊富じゃない…
それでも何とかしようと
自作や色んな事を考えて試して
乗り易さや速さを追求していく。そこが本当に楽しかった。

コペンにはその楽しさがあります。更にはパーツも豊富で
未完成さを埋めていける。
そこに魅力があると思います。


自分なりの解釈が過分に含まれてます。
感性なんでご容赦くださいませ。

お山走行の後
ぐるっとあちこち回り

帰り際エンジンオイル交換の為
ショップにてメンテナンス。

下回り等確認したら衝撃の事実が
なんと
左側、前後タイヤの内減りが酷くスリップサイン消え失せてました
左側だけキャンバーついた感じに。
あ～………
右コーナーでアンダーも
出るわなぁ～それは。

パッド交換した時に
左内側のパッドの減り方が激しかったので気にはしてたんですが
これで確信が持てました。

ハンドルが振られるわけでも
ブレるわけでもないので
たぶん左側のボディが歪んできてるんすなぁ。


暇をみてまずは
アライメントをかけてみますか。それでダメならボディ矯正………

そのうち屋根も歪んでくるかも

現在のタイヤ山３分。

ジガーソケット使用の空気入れ持参。

空気圧２・２、２・４、２・５に変更しながら
コペンの仕様変更、
夏タイヤ交換しての
今季初の本格的な峠走行。
屋根開・閉両方で走りました。

高低差と距離のある峠なので
賞味１時間程度。

一ヶ所右コーナーで
アンダーが出て
ちょっと危なかった

うーん…(￣～￣；)
やはりフロントが破綻しやすいなぁ。

ノーマルの足回りなら
ストラットタワーバーと
５mmスペーサーでトレッドを広げたほうが安定するなぁ。


時間帯が時間帯なんで
スポーツカーには遭遇しなかったですね。

早朝の割には
山菜取りの方、通り抜けの普通車の方が思ったより多くてびっくり

でも存分にデータ取り出来て
良かった良かった

お山でひとっ走り！
朝早っ！

ノーマルの足回りで
もう少しコーナーを速くするには…
フロントに５mmスペーサーでも
入れてみましょうか。

トヨタ系列の中古店で
コペンを購入したんですが

トランク故障で持っていったときに
とかくトランク周りはさわりたくないらしく
近場のダイハツに回され
更にはダイハツでも
コペンを専属に修理してる
メカニックさんのお店に回されて…

唯一無二の開閉システムを持ってると
メーカーさんでも対応が後手になるのか。

リアはぶつけちゃ大変だな。と
、思ったわけです。