こんコペのブログ一覧

メリットがある反面
デメリットもあるのが
世の常って事で。

ＬＳＤのデメリットは
トラクションが上がる事による
駆動系へのストレス、ダメージ。自分は
駆動系丸交換で
長くて５年しか保たなかったです。
タイヤの減りはノーマルデフの
比じゃないです。　

あと、泥に乗ったとか
突然の摩擦係数０の
状態になったときは
凄まじい空転を起こして
コントロール不能になるんで
怖かったですね。


まぁ
実質的なパワーとは
関係ありませんが、
自分が思っている以上に
フロントが鋭くグイグイと
入っていくあの感覚は
病みつきになりますね。

ＬＳＤのメリットは
両軸の空転を抑えて
爆発的な推進力に変える事に
あります。　

コーナーの立ち上がりに
差がつくのと　
車体のコントロールがしやすいって事ですか。

体感的には
高速コーナーより
タイトコーナーのほうが
違いが実感出来ると思います。


車体コントロールは
うーん(￣～￣；)…

ハーフスピンしてるのに
カウンター当てて
アクセル入れると
立ち直るレベル…………。

まぁ何となく凄いってのが
伝わるといいなぁ

…説明するのって難しいっすね。

ストラットタワーバーを入れた
インプレの件に
純正ＬＳＤが入ってる！？と
書きましたが、


探ってみるのに
手っ取り早く
180度ターンをしてみました。　　

90㎞まで加速。
３速まで落してブレーキ＆フェイントを入れてリア荷重を抜く。
70㎞。
サイドを引いてターン、
同時にカウンター、２速に落してフロントが前を向くか向かないかと同時にアクセルガツンと…

ここでＬＳＤが入ってると
強烈なトラクションで
車が進んでいくはずなんですが、
空転だけで失速

うーん(￣～￣；)………
やっぱり入ってないかぁ…
ＬＳＤ…　


ＦＦ車の泣き所の
絶対的なトラクション不足…　　
やっぱり入れたいなぁ。

こんな時こそ
コペンの次なる一手の
妄想(笑)するのもいいかな？　

オフ会お見送りの後、千歳。
お客人さんを乗っけた後はのんびり帰ってきました。

流石に帰ってきてから
お客さんのお世話と言うか…
で、夕方からは仕事

丸一昼夜寝ずに
頑張らさせてもらい
流石に昨日は
逝ってしまいましたね～