こんコペのブログ一覧

タイヤの値段を見に
あちこち回った後の帰り道。

例によってお山走行。　

本日の路面は
ハーフウェットですか…
うーん(￣～￣；)…微妙…
物凄～く微妙…

ま…まぁ
トラクション探りながらなら
大丈夫かな？と
ダウンヒル走行開始。

順調に下ってましたが
たいして踏み込んでないのに
タイトコーナーで

リアがずりずり～とな！？　


咄嗟にカウンター当てて
アクセル入れながら
ラインちょっと飛ばして…
ちょい４輪ドリフト状態。
危機一発回避しました

６５㎞くらいだったんで
事無きを得ましたが…　

ふぅ～危ない危ない。
やれやれ…

題名は大袈裟ですけど

ＰＨＫ－２さんの
ブーストチャンバーが
ネットで出てましたんで
発注かけました。

ＰＨＫ－２さんのおすすめの
３つのパーツが揃う訳です。　

ブーストの掛かりが
鋭くなるみたいなので
加速感は増しますね。

うーん(￣～￣；)…
ここで一つ問題が。

加速性能があがって
ドライバーの運転と相まって
ブレーキがついて
これなくなってくるでしょうね～きっと。


パッドを高性能な品に
換えないと危ないかもです。

タービンやブースト圧を弄った
加速感でもなく、
吸排気を弄った加速感でもなく
また違う感じの加速感です。

上手くは説明出来ませんが…
加速感がより自然なんですよね。エンジン本来の性能を引き出されたからかな？



レビンの頃も
燃調補正はしてましたが
フルバランス取りの後に
補正だったんで
フルバランス取りの効果のほうが強くて
乗り易くなった程度しか
分かりませんでしたけど

mapsystem314の
燃費に関してのデータ取りです。

普段よりも速めのペースで
あちこち回って
１００キロくらい走ったですかね。
自分のコペンの場合だと…

１時ひねりがバランスがとれて
良いと思いましたね。
面白味には欠けますが
安心して走る事が出来ます。


加速感を間違いなく
体感出来るのは
２時ひねりですね。
アクセル開度が少ないのに
ゆとりのある加速感は
パワーとトルクが上がった証拠ですかね。


ただ少し気になる事が…
４千回転付近で稀に
エンジンに違和感が出るのを
アクセルを踏み込んだ
足に伝わってきてたんで
若干の不安感がありましたが…

どちらに設定したにせよ
アクセルを踏み込み開度は
確実に減るんで
燃費改善に効果ありだと思います。

今年弄る予定、目標の
パーツもあと少し。

無理しない為に
５～７年計画で
納得の仕様までもっていって
あとは壊れるまで楽しむ。
だいたいそんな感じなんで

乗り継いでる車は多くないです。