こんコペのブログ一覧

２、３日に1回はお山走行継続中です。

タイヤがズルズルで
走行ペースも落ちてるから
書いても
有益な情報にはならないんで
特に書かなかったですが…


ズルズル状態だから分かる
車の細かい動きとかの確認が主です。

より繊細なブレーキングを
学べる絶好の機会ではありますが…。
　
まぁ…危ないんで
ほどほどですけどね。

よりによって、
明日、明後日が
天候があまりよろしくないようで…

計画してた
積丹半島ぐるり旅を
延期しようかなぁ。

せっかく遠出するんだから
【積丹半島の景色の良い中を
屋根を開けて走る…】
そんな妄想を勝手にしてたんで(笑)
天候不順は避けるべきかな？
やっぱり。

コペンの場合
バンパー、
ボンネット、
フェンダーと
一通りのパーツは揃ってますが

どこがより
効果的なのか
考えてみました。　

フロント周りで一番重いのは
フェンダーだよね…たぶん…
て事に。　


Ｄスポさんの
ＧＴフェンダーが
意外と優秀そうな気がしますが
どうですか？　
加工が必要になってくるとは思うけど、
エンジン熱も逃がせるかな？

馬力、加速性能が同じなら
車重の軽いほうが速いのが
自然の理。

とかくＦＦはフロントが重いので、フロントを軽くする事の
メリットは大きいです。　


フロント軽量化のメリットは

軽くなった事による
加速性能アップ。燃費改善。
フロント周りのパーツの負担軽減。


重さが軽くなれば
足回り、ブレーキ、
駆動系の負担が軽くなります。

分かりやすい部分だと…
タイヤの減りやブレーキパッドの減りも軽減されるかと。


デメリットとしては
軽くなった事による

ボディ剛性の軽減、
トラクション不足、
空力の変化等があげられますが、
ボディ剛性（車検通らない場合も。）以外は
それほど気にならないかと。

(￣～￣；)…………………

ちょっと気になった事がありまして。

人間ドックに行ってこようかと
思っております。

特に圧迫したとかって
訳じゃないのに
手先がジワジワ痺れてる時が。
微妙だし
時間的にも１、２分で
回復するから気にし過ぎかもですが、

車と同じく
定期のメンテナンスが
必要になってきた…
そんなところですか。