こんコペのブログ一覧

今のタイヤで
高速コーナー130㎞以上とか
よくやってますなぁ。と
自分ながら感心してます。

これも
毎回のお山走行の賜物って事ですかね。

タイヤの動きをつかんで
ステアリングなりアクセルを
入れると思ってるよりタイヤは
頑張ってくれますよ。

今回のタイヤのお陰で
低・中速域ながら
タイヤマネージメントの
真似事を
体感なり、勉強出来てるのは
収穫ですかね。


現タイヤはグリップや横Ｇが弱いから
一番タイヤの
グリップする状態を
維持し続けて行くにはどうするのか…
行きついた先は
やはり【雑な操作をしない】が
負担を掛けず
良いグリップ状態を維持し続けられて、
結果として意外と速い。て事に。
だから、ライン取りも
前のタイヤとは違います。


前のタイヤのほうが
明らかにグリップが良かったのにお山走行のタイムを見ると
１秒弱しか違わない…。　　　　
１秒を大きいと
捉える事も出来ますが、
今のタイヤで
前のタイヤでの走りに
肉迫してる事のほうが
自分としては驚きですね。

軽自動車の限界設定値の
140㎞を超える為の部品なんで
滅多にこのパーツの性能を
使う事もないかと思います。　

これで普通乗用車クラスも
追っかけられるようになりました
ただそれだけですが。

自分お得意のお山にしたって
120㎞くらいまでしか使いませんし。

更に言うと
エンジンに掛かる
ストレスや負担を考えると
耐久性を上げていかないと
安心に欠ますね。

剛性もあの速度領域に
入ってくると足りなくなりましたし。

うーん(￣～￣；)…
現状だとまだ宝の持ち腐れかも。まぁ…

先の事を考えての先行投資と
考えましょう。

そんな訳で
リミットカットしました。

真っ昼間の公道。車が前にいたり
１４０㎞出る前にコーナーだったりと
惜しい速度まで行きながら行かず。
やっと超えた！と思いきや
！？…？？！？
リミットが掛かる！？


何でだ！？と

説明書をくまなく読んで
初期パルス設定をしなきゃ
いけない事に気づいて
設定をして
再度アタック出来そうな
場所をうろうろ…


やっとの事で試してこれました。１４０㎞を指針が超えた時には
感動しましたね


やったね！限界超えたんだね！
コペンちゃん！(超親バカ)

しかし…
幾度となく
アタックを繰り返して
ブレーキが限界でしたね。
120～140㎞からの減速…
また加速の繰り返しでしたからね～。
無理もないですけど。

ミラミラさんが
ジムカーナの大会に
出られるって事で
今回は
カートコースを使用のようですね。

コースとパイロン…
自分はコースのほうが
得意でしたね。

今のお山走行にも
通じるところがありますが、
コースだと事故るか否かの
極限状態だからこそ
しっかりした
マシンコントロールが必要です。

どーもパイロンだと
気の抜けた走りになり
コントロールが曖昧になってしまってましたね

昨夜から朝方までは
大気の状態が不安定で
一晩中雨が降っておりましたが、現在は週間天気予報とは違い
良い天気となりました。

うーん(￣～￣；)…
これはインプレをせよとの
何らかの思し召しって
やつなのかしら　

取り敢えず現在、
取り付け作業開始しております。