こんコペのブログ一覧

後についてみて分かったんですがレガシィは６割程度の力しか
出てなかったですね。


せっかく相手をしてもらって
こちらが140㎞しか出ないのは
やはり礼儀に欠くんで
スピードリミッターをカットする事を決意。

その分、またあちこち
テコ入れしなくてはなりませんが。

スピードリミッターカットで
どのくらいまでスピード出ますか？
安全マージンも考えて
160㎞くらいは大丈夫かな？

スピードリミッターカットしてる方
教えて下さいませ

ブースト圧やタービン、ＣＰＵを弄る事なく
まだ速くする事は可能ですね。

エアクリを純正交換じゃない
社外製に換えて
マフラーを
センターパイプごと換える
タイプにするだけでも
(現状はリアピースのみのタイプ)
加速性能は変わるでしょうね。

アーシングを含めた電極系の
弄りもまだだし、
細々した所を弄れば
まだ速くなるでしょうね。


足回りを変更するまでは
パワー系を弄る事は
あまりしたくないんで
様子見ですね。

今年に入ってから
本格的にコペンを
弄り出しましたが、
特にスペーサーを入れてからの走り込みの量が
桁違いになってます。

１日平均100㎞走行

内訳は
家～会社まで行き帰り６㎞
後残り距離、買い物～走り込み。だいたい毎日１時間半くらいは
運転してますか。

ガソリン散財しておりますが、
今の仕様は
速くなったにも関わらず
燃費が格段に
上がりましたからね～。

楽し過ぎです。

レガシィさんとの追っかけっこでタイヤが開眼したらしいです。　
そうは言っても
絶対的なグリップは
持ち合わせてはいないんで
雑なステアリング操作には
容赦無しって感じで
挙動が乱れようとします。

いかに今まで
グリップ任せの強引な曲がりを　してたのかっていうのを
思い知らされますね。　　


ステアリング操作、アクセル操作、ブレーキも
今までよりも繊細に
且つ前輪タイヤのトラクション、動きやリヤの動きも気にしながらペースを作っていく…　


五感をフル活用して
タイヤと格闘しないと
事故ってしまう…そんなレベルですね。

帰ってきたら
もうね、ぐったりですわ。

今、お散歩から帰ってきました。
さて…転結から言うと
レガシィＧＴ速かったね

お散歩の帰り道
レガシィセダンのＧＴと
追っかけっこになりました

地元走りでなんとか逃げてたんですが
最高速区間で140㎞超え
リミッターが掛かり　
敢えなく道を譲りましたが

まぁ、
コペンと共に全力を出し切ったんで仕方ないですが
やっぱり悔しいなぁ。