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リアが下がれば問題はないんだけど…

現状ではそれは無理なので、
フロント車高を弄って
ハードな走りをしつつも
フェンダーアーチ内に当たらないギリギリの位置でスタイルも低くく！を探っております。


ほぼ全開走行で
フェンダーアーチ内にタイヤが当たるか当たらないかの境目は５mmのところまで煮詰まってきました。

今回車高を５mm下げてかすかに当たるので
２・５mm～３mm上げれば当たらないかな。

フロント車高を弄ってると

白い物がふわふわ。

！？まさかと思い手に取るとやはり雪虫か！

秋に白い綿毛のような物がお尻にあり時期が進むと大量に出て
雪が降ってるかのような様から
北海道では雪虫と呼ばれています。

ただこの虫を見かけてから
だいたい１ヶ月内で一度銀世界の雪景色になる事が多く、
冬の使者扱いに。


雪虫をみかけると
あ～…もうすぐ冬なのねって
実感します。

パイプを切って穴を開けスキーのストックにぶっ刺し完成(爆)

最低地上高の９ｃｍは確保してるのか見たかっただけ(爆)

うーん(￣～￣；)微妙。
測ったらギリギリだなぁ。
家の前だし…
スタッドレスタイヤにしたら若干車高上がるかも。

フロントのブレーキパッドとリアブレーキシュー。


サイドブレーキのワイヤー調整(交換？)


フロントスタビの純正ブッシュを新品に今回は変更。(強化品だと硬くなって乗りづらいとの賛否が分かれる為)


こちらが注文してやってもらいたいところはだいたいこの辺り。　

アライメントが狂ってるおかげで両軸がバラバラ
タイヤくにゃんくにゃん(これは感覚的に)

キャンバーがついてる割りには極端に狂ってる訳ではないものの
タイトコーナーのトラクションや挙動。
咄嗟の時のハンドリングが厳しいかな。

車高が下がってどっしり感と車体下側の風流が減ったお陰で
強風のときでも煽られづらくなったので直進安定性、コーナー時の安定性が良くなった

当然ですが
今までよりは振り回しづらくなってスピンターンやパイロンターンがやりにくい

修練とセッティングでどうにでもなるか。

馴染んできたのはいいけど、
全体的に跳ねるのが気になってきたかな。
これは減衰力の煮詰で探るしかないか。