こんコペのブログ一覧

呼吸法でのダイエットを今週から開始しました。


自分の場合、痛風に高血圧気味なので糖尿病等の合併症にいつ発展するか分からないし

最近また体重が増えてきているので　


色々な意味合いで
ダイエットを開始。


今週から始めましたが、
体重は２ｋまで減ってませんが、体脂肪率とウエストが3・5㎝細くなりました。



10ｷﾛ減を目標にまずは頑張りますか。

土砂降りになった通り雨の中、
決行、強行して
ムーヴのスタビライザーを
ミラジーノＮＡ用と交換致しました。
ずぶ濡れになったので
風呂！休憩の後、
只今テスト走行に来ております。

いや～スタビライザー良いね～　大して期待値は無かったんですがいやいや侮れなかった　


適度なロール軽減に変わり
コーナー踏める！踏める！

ロールが抑えられた事により
コペン純正の足回りも活きてきた感じですね。

ガチガチになるかと思ってましたが、そうでもなく
逆に乗り心地が良くなった？
感じがします。

コペンの足回りとミラジーノのNAスタビライザーとの
バランスが悪くフロントの妙な跳ねがありましたが、抑制されたようです。


どっちかと言うと、
足回りとのバランスが良くなり適正化されたと言ったほうが正しいかもしれません。


これは予想以上に効きました。


ターボ用って事ですが、
純正とはいえ太いのにはそれなりの理由があったって事ですね。

今回購入しましたムーヴのフロントスタビライザー。

一応スタビライザーエンドブッシュとセンター部のブラケットが付属されていましたが、

取り付けてはいないので、
付くのかはまだはっきりしません。

コペンもタナベさんでスタビライザーが出てるくらいなので

純正流用と言えど
径の太いスタビライザーはフロントのロール軽減と剛性は上がるはず。


フロントスタビライザー流用をされてる方は少ないので、
中々詳細なデータが出てこないのも事実。

ヤフオクさんで車体の詳細データが掲載されてましたので、
流用をお考えの方の参考になればと思います。


品名：ムーヴL902フロントスタビライザー。

新規登録年度：平成11年（1999年）
車体グレード：エアロダウンカスタム

型式：GF‐L902SGPSX

エンジン型式：JB‐DETターボ


新品で買うにせよ
これだけのデータがあれば
品番が分からなくても調べてもらえるかと。

半年～２年の間で飼っていたハムスターがお亡くなりになる中、
唯一残ったプリン。
2009年7月生まれの
ジャンガリアンハムスター。
色はプディング。性別♀

誕生月の7月に入り３年になりました

人間換算であれば100歳を優に越えてる年齢になるかと。

流石に日に日に老化が進んでいて後ろ足に力かあまり入らなくなってきてるみたい。　

目も悪くなってきてるようです。
ハムスターであれば大往生ですので、いつお亡くなりになるかは分かりませんが、
１日でも長く生きていて欲しいなって思います。

Ｌ900系ムーヴ
エアロダウンカスタムターボ用
フロントスタビライザー。
中々のものです。


実測したところ
ミラジーノＮＡスタビライザー
17パイ前後、
エアロダウンカスタムターボ用は21パイ前後あります。

見た目の太さも一目瞭然で変わりますね。

これは効きそうな予感がします。
取り付けは後日。