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昨日ダイハツディーラーにて
ミラジーノに取り付く予定のフロントスタビライザーの値段等を聞いてきましたが……。


ミラジーノ用にせよムーヴ用にせよ品番が２つあり、２種類のフロントスタビライザーがあるのは分かりました。

で、価格は10300円と10400円。　品番によってブッシュの形状が異なるのでブッシュも交換に。
１個500円後半で４つ使用。
センターのブラケット(止め金具)は共通なので交換しなくても良し。

ざっくり計算で部品代で消費税込み13000円後半。


品番だけでは車体の年式までは追えなかったので、


どの品番の物がミラジーノの後期型のターボ奴で、
ムーヴの太い形状の奴だったのかが分かりませんでした


ここまでわかったのは収穫ではありますが…。

こっから先が問題よね

ミラジーノの
フロントの踏ん張り感が足りなかったり、ロールがまだ酷くて
よろしくないってお話しをしました。


で、
以前からもフロントスタビライザーは注目していましたが、

ロール軽減の策として、
やはりフロントスタビライザーは外せないって事に。


パーツレビューを参考に
L902ｓムーヴ純正、L700系後期型ターボ用のフロントスタビライザーが径も太く、取り付け可能なようです。

ロアアームバーを取り付けた際、スタビライザーの径の細さが気になっていたので。　


価格を聞きに本日はダイハツディーラーへ行ってこようかと。


リフレッシュも兼ねて
スタビライザー周辺部品一式を交換するのも悪くないので、含めて聞いてみようかな？

今週はコペンウィークとなりました。

新トランクバーで
またコペンの乗り味が変わったので
それに合わせて足回りセッティングの見直しが楽しくて。



で、ミラジーノはと言うと…
フロントの足回りがなぁ。

納車の頃よか
だいぶ安定感もあるし楽しくは
なってきてはいる。


しかし車体やパワーに対してのフロントのバランスがまだまだ。
ターボの性能を活かしきれてないのが現状。


送迎や輸送がメインて事ならこれ以上弄る必要性はないんだけど…
コーナーを気持ち良く走りたい思いが強い。　


で、フロントをのみですが、車高調に変更しようかと思っております。　　

新品なんておこがましいので、　流用出来きでて
安く仕入れられそうな足回りを
検討中？

今の現状で
ピッチングバーなりＯＨクロスバーなり、屋根側の補強パーツを仕込んだとしたら……。　



ヨダレが　

コーナーが更に速くなるイメージしか出でこない。



……………………………
ま、購入出来るように頑張ろう。

只今、減衰力をMAX硬して最高速で使用している区間を走ってきました。

フロントが凄い踏ん張り感をみせ道の良い高速コーナーなら気持ち良よく攻めてこれました。


まぁ、峠じゃ硬過ぎて跳ねまくると思うけど。


うーん(￣～￣；)…流石にMAX硬に減衰力を上げると

跳ねた時の突き上げ感が、痛めてる腰にダイレクトアタック！　

これ以上は身体に悪いので終了。
　

これからちょっとづつ減衰力を柔らかにして探っていきますか。