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リアのシートベルトガイド？の上側がよりドアの近くになるので効きそうな感じがします。

そこの箇所と、
リアシートの下側のセンターバーとでこれまたリアシート側を上下２本で補強する形にして相乗効果を狙ってみるのも面白いかな？

朝一で作業を開始。
今、終了１時間くらいでしょうか？
作業効率アップの為、内張り、リアシートを取っぱらっいました。

トランクとモノコックの中間的な位置でしょうか？

この位置に棒を仕込んいでる
ミラジーノ乗りさんは居ないのでどうなりますか

リアハッチ(開口部)により近い位置なので効いてくれるとは思ってます。
尚且つ、トランク等も使用可能に。


これを基準に端縦を繋いで四角を形成するとか
トランクの使用がかなり制限されてしまいますが、
更に斜バーを追加してロールゲージみたいにして剛性を上げていくことも。


試作なのであれですが、
下部のほうが長い分、防獣杭では棒の強度的に問題が。


でかいセダン用のストラットタワーバーを中古で仕入れてきて
バーだけ使用するとか。

棒だけ換える事が出来るので
加工工具さえあれば
いくらでも変更出来るから様子見。

取り敢えず完了。


せっかくリア全部外したんだから剛性的に効きそうな箇所を検証していきますか。

物置小屋から
ＥＫ９シビックTypeＲ純正のストラットタワーバーが出できた。　
赤くて太い２３径？……………………
これをコペンのトランクバーに使ったら赤くて剛性も更に上がってお洒落じゃね？と脳内妄想。
物あるんだし
切った、削った、穴明けた！と
取り付けてみよう。

別件での峠を走るボッチオフ終え、
一路十勝地方、上士幌にある第２集合場所になってる航空公園駐車場へ。

集合時刻：AM11：30

早く到着し過ぎました10時前後

いや…暇潰しに上士幌町内をぷらぷら走り回ってたからAM9：30過ぎには上士幌に入ってましたね。


今回のオフ会、
天気には本当に恵まれ、最高のオフ会になりました。


道東のコペン乗りさんとの交流が無かったので、本当に有意義な１日を過ごす事が出来ました。


最高８台のコペンとミニクーパの１台。　

上士幌の個人経営の美味しいレストラン、水芭蕉群生地、十勝平野を望める展望台とプチ観光。


帰宅組、宿泊組、温泉にと分かれて自分は温泉組に。

良い温泉にも浸かり疲れも軽減
　
夕食を清水町で頂き、
札幌帰宅組と別れ帰宅しました。

さて…札幌の方数人とは以前お会いした事もありますが、
札幌の方数人と特に道東の方とは初めてお会いしましたので
今一つ名前（ＨＮ）を覚え切れませんでした　

お店や施設も後をついていっただけなので、名前等の詳細も

後でたちの悪いじぃさんにでも詳細をば　

走り終えて…
個人的には面白過ぎて楽しかった

しかし…初見でよく事故らず無事だったとなぁと。


凄い道だった　
今まで培ってきた峠走りの蓄積がなかったらヤバい


道が良くなったり悪くなったり、広くなったり狭くなったり
コーナーも高速コーナーから、
低速ヘアピンのコーナーまで、　峠で考えられるあらゆるコーナーが揃ってた感じ。　


然別湖沿岸の道がヤバい
あれだけ狭くてガードものが一切ない。
２箇所リアが滑って焦ったわね。

然別湖側から来ると、
峠がダウンヒルメインな感じになってたので
麓に降りてきた頃には
タイヤなのか、ブレーキなのか解らないけど
焦げた臭いがしっ放しだったね
うーん(￣～￣；)…
昨日１㎝フロント下げたのが仇になった。

タイヤハウス内のライナー（プラスチック）擦れ過ぎてベロベロになってるんじゃないか？　

家に帰ったら
タイヤ外してみないとな！　


とにかく、足回り、ブレーキ、タイヤ（そこそこ効くやつ）、ホールド性の高いリクライニング又はバケットシート、４点等の競技用のシートベルトは最低限いる感じ。

無ければ、行ったらいかんかも。

あと、鹿が１匹威風堂々と道のど真ん中に立っていて避けてくれなくて困った

悠然と歩いて、道脇土手の草を食べたした。

人間や車を怖いものだと全く思ってないらしい。