こんコペのブログ一覧

走ってみて、
補強パーツの追加を真剣に考えないとなぁ。

街乗りやちょっと遊ぶ程度なら現状で全く問題ないけど、
剛性が足りてないのが解る。

補強パーツを真剣に考えないと、限界領域での挙動不審、しいてはスピン、横転、クラッシュの危険もあるし、
これからのタイム領域を狙うならそれなりに本気でやらないと
タイムは縮まらないので。

コペンの夏タイヤに交換して
ホイールも綺麗に。


オートグリム・カスタムホイールクリーナー。
イギリス製品の高性能ホイールクリーナー。

昨年の春先にスーパーオートバックスに行った時に購入してきたホイールクリーナー。

2000円以上する高級品を
試しに購入してきましたが大当り！
凄い綺麗になります。

他のホイールクリーナーは使えなくなりますよ？

しかし…
身近なカー量販店には取扱店がなく、
今のところスーパーオートバックスまで行かないと無いのが痛い。

ミラジーノ弄りを開始するぞ！と寒いなぁと思いながらも外に出たら車が凍っておる　


前日が雨降りだったので、昨日の朝は暖かかったですが…


今朝はヤバい。
路面が濡れてる所は凍ってるわきっと


だから北海道は油断ならん。


一言に凍ってる箇所で滑ると言っても
スタッドレスタイヤで滑ったのと、ラジアルタイヤで滑ったのとでは意味合いが全く違う。


ラジアルタイヤで凍ってる箇所を走るのは
【何なの？死にたいの？自殺志願者なの？】て言われてしまうので　


流石に霜が降りてる車を見て作業する気にはならんね。
でもこの時期での霜が貼るほど寒いのは
昼間が暖かくなる証拠でもあるので、昼間のんびり考えよう。

今ふと思ったけど、
リアもフロントと同じ形状の足回りの車両だとリアストラットタワーバーが設定されてる車もあるけど

ダイハツ車両のＦＦ車のショックの付け根（ボディ側かスプリング側）を棒で繋いだらどうだろうね？

スプリング側（下側）どうしを繋いだら補強としては効きそうな気も。

逆に逃げが無くなるからリアがピーキーになるかな？

コペン、ミラジーノという全く質の違う２台に乗るようになり


イニシャルＤのように
ホームコースでガチの仮想追っかけっこをしながら冬も意識的に走ったりしてました。


うーん(￣～￣；)…
現状コペンのほうが圧倒的に速いんですが、

ミラジーノで何とかコペンに迫ろう、コペンから逃げようと四苦八苦した成果が、走りの幅を広げてくれたらしい。


だいぶ走りの仕様になったとは言えミラジーノは、タイヤ幅、足回り、剛性面、車高、重量バランスどれをとっても残念ながらコペンには及びません。　

ミラジーノが４駆であればまたちょっとは違うんでしょうけど、自分のはＦＦ。


そのミラジーノでコペンに追いすがるなら、タイムロスになる走りのムダを削ぎ落としていくしかない。

四苦八苦しながらも成果が出始めてたんだけど。


今日改めてコペンで本気走りをしてみて…

コペンの走りも洗練されてるのよね



うーん(￣～￣；)…
いたちごっこは続く。