こんコペのブログ一覧

ミラジーノ乗りさんは
エアロは流用や加工といった感じで取り付けしてますが、


物置小屋にポグシャったレビンのエアロが転がってるはずなので
補修、加工して取り付けられないものかと。


レビンで一番初めに取り付けたのが、
ウェイグライド？のフルエアロ。厚さがあったエアロなので
数ヶ月後にはポグシャったんですが
物置小屋に封印。

で、
サイドを純正にして
フロントをインターゲットに。
薄いから夏に擦る事は無かったんですが、冬にポグシャってしまい
インターゲットのスポイラーも物置小屋へ


最終的にエアロは
フロントはバーディークラブのフロント(ハーフ？)スポイラー、
サイドは純正、
リアアンダーはボメックスに
クスコのＧＴウィングに。


インターゲットのスポイラーを補修、加工したら
ミラジーノに丁度良さげですが
ウェイグライドのリアも加工する？
物置小屋は雪に埋もれてるから
春になったらガサ入れしてみよう。

陸　地竜さんと物々交換になってます
トヨタ：デュエット用
ロアアームブラケットバーが
昨日届きました。



パーツレビューを拝見したところミラジーノにポン付け出来るそうで…(マフラーブッシュの劣化等で干渉する場合も)



品物は結構しっかりした作りになってて効きそうですね。


休日の楽しみがまた増えました。

ディズニーランドを夢の国と表したりしますが、
コペンはオープンに出来てこその真価だと改めて思った次第です。

今日も午前中はコペンでオープンドライブを楽しんできました。


屋根がないって非日常にストレスも解消。


オープンとクローズ２通りの楽しみ方が出来るのはオープンカーならでは。



程良く暖かくなってからの満点の星空（ド田舎なもので）下、オープンにしたナイトクルーズとかはオープンカー乗りになって良かったなぁと思う瞬間。



自分にとっては非現実感を楽しめる夢の車ですかね。

ミラジーノはＡＢＳ無し、
コペンはＡＢＳ有りなので
まぁ～当たり前の話しかな？


ミラジーノのブレーキがコペンのより効きが良く感じるのは


コペンのパッドの交換時期にきてるのと、
ＡＢＳの有る無しも関係してるかな。


ＡＢＳ無しのほうが
ブレーキングはシビアですが、極めたら
ＡＢＳ無しのほうが速いと自分は思ってます。

免許を取ってからずっと
ホームコース兼テスト、データ取り等を行っています
いつものお山に足回りの換わったミラジーノを投入。

納車になってすぐに
一度だけ走らせた事はありましたが…
怖すぎて
とてもそのコースを走れるような足回りではなかったので今までは止めていたんですが。

やっとまともにコースを走らせられる仕様になったかな？と。


今までのデータを重ねてみると、20㌔～25㌔コーナースピードが増してる計算に。


フロント全体から伝わってくる情報量がまだまだなので、
フロント回りの弄り方次第では
まだコーナーが速くなるかと。




それで今日ミラジーノでお山を走ってみて解ったけど…

コペンがどれだけコーナーが速いかが理解出来た。

ボディサイズやタイヤサイズを考えると
ちょっとおかしいと思うレベルに達してたのか。


下回りの補強は無し。パワーもそれほど上げてる訳ではないので
まだまだ速くなる可能性を秘めてますね。


ダウンヒルだけなら
シビックのタイム領域に入ってきてたし、まぁ当然なんだけど