NA tS号　４輪ホイールアライメント調整

NA tS号の「ばうんばうん解消計画 第１章」、

ＰＳ４へのタイヤ交換も済み
最後の仕上げとして４輪ホイールアライメント調整を行いました


走りの音色をまとめる調律師は、例によって
「PRS　プレジャーレーシングサービス」さんです


走行15,600km

店内


ずらりと並ぶレカロシートたち(^_^)

手前が NA tS号（VAG）

その向こうは別のお客さんの
いい感じに仕上げられてる VAB

そして右奥が PRS の VAB

VA ３台そろい踏みです

調整にあたっては、
　・やや直進が甘いので、どっしりと安定させたい
　・中高速コーナーを気持ちよく駆け抜けたい
　・リアのばうんばうん時の暴れを抑えたい
の３点をリクエストしました


作業してくれたメカニックさんの話では
前後とも少しトーインがついていた、とのことでした
S4 tS は前後ともトーゼロが規定値なんですけどねσ(^_^;)

フロントはともかく、リアが左右に暴れていたのは
トーインのせいもあったのかも知れません



作業終了して、右前輪をパシャリ

数時間後、この右前輪に災難が降りかかろうとは
このときは予想だにしていませんでした（^^ゞ

作業終了にあわせて

お友達のやせふくろうさんが来てくださいました


このBPにお目にかかるのも、なんと３年ぶりでした

アライメント調整の効果を確かめるべく

リーガルブルーのBPに連れられて
奥揖斐方面に向かいました



揖斐町の田園のなかに
ぽつんと佇むお宮さんが目に留まりました

名もない地元の鎮守様でしたが
とてもいい雰囲気です

しばし桜を眺めて過ごしました

アライメント調整の結果は NPBP レガシィのときと同様、
あいかわらずの素晴らしい仕上がりでした


４輪がそれぞれ自己主張する抵抗感やザラついた雑味がすっかり影をひそめ
とてもすっきりくっきりとしたフィーリング

それでいて、タイヤは常に接地面全体でびたーっと路面に貼りついているのがはっきりと感じられます

少し甘くなってワンダリングも感じられた直進性もぐっと向上し、揖斐川の堤防道路でも安定そのものです


PS4のコンフォート性能とも相まって、ノーマルのS4どころか、「これはレヴォーグか！？」と見まがうくらいに快適でスムーズなクルマに変身しちゃいました

もちろん tS のダイレクトなコーナリング性能はそのまま、どころか
さらにスッスッと抵抗なく曲がりやすくなり
実に気持ち良くて、そして速いスポーツセダンが出来上がりました（^_^）



・・・しかし、「好事魔多し」とはよく言ったもの

このあと、危機一髪な出来事が
私と このtS号を見舞ったのでした（汗

（次の整備手帳に続きます）